日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

　　客車網(wǎng)的讀者是否還記得2017年10月，中車電動牽頭組織的國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項嗎?

　　是的，這個就是“寬禁帶半導(dǎo)體電機控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化” 項目。近期，該項目有了階段性的成果!

　　在2019世界新能源汽車大會上，中車電動重磅展示了基于以上項目的車用SiC電機控制器、車用自主1200V SiC 芯片及模塊、車用高溫大電流SiC MOSFET雙面銀芯片技術(shù)等最新科技成果。

　　作為科技部“十三五”新能源汽車專項標志性成果的首次亮相，該技術(shù)成果得到了國家高度重視，國家科學(xué)技術(shù)部部長王志剛、國家工信部副部長辛國斌、全國政協(xié)副主席中國科協(xié)主席萬鋼、清華大學(xué)教授中國科學(xué)院院士歐陽明高等國家領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家親臨中車電動展臺進行參觀指導(dǎo)。其中一位專家稱：“這個項目很不容易啊，從基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵零部件到整車取得了一系列的創(chuàng)新成果。”

　　那么，如此重磅的科技成果究竟是如何誕生的呢?

　　填補國內(nèi)空白! 攻堅克難啃下“硬骨頭”

　　2017年10月，基于SiC器件的“寬禁帶半導(dǎo)體電機控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”項目由公司牽頭正式啟動。

　　當時，國內(nèi)并無如此大功率的SiC模塊驅(qū)動方案，國際上也只有豐田公司實現(xiàn)了SiC電機控制器樣機裝車，但公開技術(shù)資料十分有限!

　　公司該項目負責(zé)人張博士感嘆的回憶到：“當時，咱們的技術(shù)參考幾乎為“零”!想要購買國外的原理評估樣機，又因費用高昂且交期時間太久，無法滿足項目進度要求。無技術(shù)參考，只能靠自己反復(fù)開發(fā)驗證。”

　　“內(nèi)外交困”之下，項目組不斷開會進行探討。當時，參會成員在會議室一討論，就是一整天。經(jīng)過無數(shù)次思想碰撞，以及上級領(lǐng)導(dǎo)對項目的整體把控。最終，項目組制定了“積極與高校合作、多種技術(shù)路線并行驗證”的整體研發(fā)思路。

　　于是，公司迅速聯(lián)合清華大學(xué)、華中科技大學(xué)同時開展三種以上的SiC驅(qū)動方案設(shè)計，以此提高效率并降低研發(fā)風(fēng)險。研發(fā)室里常常燈火通明，項目組成員經(jīng)常一干就是凌晨三四點，累了，就在椅子上打個盹……項目組成員王工回憶到：“研發(fā)工作雖然很辛苦，也很‘磨人’，但是我們感覺全身都是勁兒……”

　　突破技術(shù)瓶頸! SiC控制器時代已到來

　　從開發(fā)到檢測，到再開發(fā)……經(jīng)過整整一年“不斷試錯，不斷驗證，2018年10月，SiC控制器原理樣機研制正式完成，該技術(shù)成果打通了SiC控制器研制的整個流程，初步突破了技術(shù)瓶頸。

　　隨著自主模塊的順利研發(fā)，2019年5月，基于自主模塊的SiC控制器工程樣機開發(fā)正式完成，且產(chǎn)品各項技術(shù)指標均能滿足結(jié)項要求。

　　此次項目為行業(yè)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)空白。這項重磅技術(shù)成果也通過2019世界新能源汽車大會，與公眾正式見面。根據(jù)此次大會發(fā)布的博鰲共識，力爭到2035年全球新能源汽車市場份額達50%。而SiC控制器作為引領(lǐng)中國新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”的有力武器，無疑將為全球新能源汽車的發(fā)展貢獻力量!

　　然而，這并非終點。下一步，中車電動將針對SiC控制器的可靠性、提升驅(qū)動系統(tǒng)效率，以及推廣應(yīng)用等問題開展新的攻關(guān)。根據(jù)當前研制經(jīng)驗可以判斷， SiC控制器的高效能時代已經(jīng)正式到來。未來，項目組還將繼續(xù)整合團隊資源，以更加深入的攻關(guān)研發(fā)，打造出高效、可靠的SiC控制器產(chǎn)品，通過掌握完全自主的新能源汽車核心技術(shù)，為行業(yè)提供中車經(jīng)驗與標準。