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　　2019年端午節(jié)過后，丹東黃海客車事業(yè)部的四大生產(chǎn)車間紛紛進(jìn)入哈爾濱公交公司501臺新能源公交訂單批產(chǎn)的“大干”高潮中。

　　近日，曙光股份控股子公司丹東黃海汽車有限責(zé)任公司的下屬全資子公司，黃海新能源銷售公司中標(biāo)哈爾濱公交公司301輛和200輛共兩批，合計501輛新能源公交采購項目。對于如此時間節(jié)點的黃海客車而言，這筆新能源公交大單可謂及時雨一般來得恰逢其時，也為黃海打贏新能源客車市場“翻身仗”吹起了沖鋒的號角。

　　持續(xù)加大技術(shù)開發(fā)投入 研發(fā)、生產(chǎn)、裝配工藝全面提升

　　對于黃海客車來說，2019年是一個不平凡的年份。恰逢母公司曙光集團(tuán)成立35周年，緊密圍繞“新能源商用車集團(tuán)”進(jìn)行布局，以新能源、智能化為主要方向，重點發(fā)展新能源整車及核心系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)被集團(tuán)列為首要戰(zhàn)略發(fā)展方向。對于以車橋、皮卡、客車三大板塊為產(chǎn)品核心的曙光集團(tuán)而言，新能源、智能化，其首要的突破口在于客車。

　　作為中國客車行業(yè)的一員“老將”，黃海可以算得上是業(yè)內(nèi)在新能源客車產(chǎn)品產(chǎn)品與技術(shù)探索領(lǐng)域先行先試的代表。早在2006年，黃海客車便開始進(jìn)行新能源客車的研究與開發(fā)工作，并于2007年初正式成立黃海客車新能源研究院電動車研究所，標(biāo)志著黃海正式發(fā)力新能源客車市場。

　　在集團(tuán)戰(zhàn)略驅(qū)使下，2016年，曙光集團(tuán)斥資15.97億元在遼寧省丹東市臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)新能源客車生產(chǎn)基地，同年7月正式投產(chǎn)運營。據(jù)客車網(wǎng)了解，黃海新能源基地建設(shè)參照了國內(nèi)外一流客車企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)方式，生產(chǎn)工藝達(dá)到國內(nèi)一流水平，涵蓋零部件、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間，共有25條高水平的客車專業(yè)生產(chǎn)線。

　　“新廠區(qū)中所有的三裝生產(chǎn)線均實現(xiàn)了電動化，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，提高整車裝配精準(zhǔn)度質(zhì)量。”黃海客車研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，新基地的兩種生產(chǎn)工藝是老廠區(qū)所不具備的，一是客車六面體車身合裝工藝;二是客車全承載車身技術(shù)，且逐步以全承載車身技術(shù)為主。在此前的老廠區(qū)僅有少部分產(chǎn)品采用全承載技術(shù)。目前，無論是混合動力客車還是純電動客車都采用全承載車身技術(shù)，向全承載技術(shù)的傾斜，適應(yīng)了當(dāng)前市場的需求。

　　整車實驗室與監(jiān)控中心賦能 清晰的產(chǎn)品線規(guī)劃布局

　　工欲善其事必先利其器。隨后的2017年，與新廠區(qū)配套的整車試驗室及黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心相繼建成投運，這也為黃海躋身中國新能源客車制造第一梯隊增添了十足底氣。

　　“新建的整車實驗室保證了黃海客車在新能源控制策略方面的試驗數(shù)據(jù)積累，可根據(jù)測試結(jié)果，優(yōu)化改進(jìn)車輛性能、降低車輛能耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)品全天候試驗”。黃海客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)表示，黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心建成后，可從生產(chǎn)到運營全過程監(jiān)控，實現(xiàn)對新能源車輛的安全與運營管理。

　　“特別是對新能源車輛驅(qū)動系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵總成進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)對新能源車輛位置、車速、累計里程、發(fā)動機(jī)工況、三電系統(tǒng)工況、電池極值數(shù)據(jù)、車輛故障報警等相關(guān)數(shù)據(jù)信息在新能源監(jiān)控平臺上直觀實時顯示，并將車輛終端上傳的實時數(shù)據(jù)在服務(wù)器存儲備份。”該負(fù)責(zé)人介紹，監(jiān)控中心還可通過對平臺在的大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)提高，提升產(chǎn)品運營的安全性;根據(jù)對駕駛員的行為分析，進(jìn)行培訓(xùn)及指導(dǎo)可降低車輛油耗、電耗，提升經(jīng)濟(jì)性。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，2019年是新能源客車從補貼政策推動轉(zhuǎn)向內(nèi)生增長的關(guān)鍵之年，這意味著于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰加劇，同時也將倒逼主機(jī)廠技術(shù)與產(chǎn)品精進(jìn)。對于未來的產(chǎn)品技術(shù)走向，黃海同樣有著清晰的產(chǎn)品線布局。

　　“黃海客車還將以現(xiàn)有產(chǎn)品線為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品序列。目前，黃海主要集中在純電動以及LNG、CNG方面的研發(fā)投入，針對城市公交、物流配送、團(tuán)體通勤、旅游租賃、短途客運、高端商務(wù)、特種用途等不同細(xì)分市場，打造標(biāo)準(zhǔn)型新能源整車產(chǎn)品。”

　　黃海客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)透露，未來，黃海還將擴(kuò)充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車，豐富產(chǎn)品的動力類型，滿足各細(xì)分市場的需求。同時采用智能化、輕量化技術(shù)，優(yōu)化新能源產(chǎn)品能耗管理，提升純電動客車?yán)m(xù)駛里程，進(jìn)一步提升黃海新能源產(chǎn)品競爭力。