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　　豐田，全球市場占有率龐大的老牌車企，走在世界氫能技術(shù)發(fā)展前沿;福田，中國商用車領(lǐng)軍企業(yè)，擁有豐富的客車制造與市場推廣經(jīng)驗;億華通，中國氫燃料電池發(fā)動機先行者，實現(xiàn)了中國氫燃料電池發(fā)動機批量化生產(chǎn)。

　　日前，豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公和北京億華通科技股份有限公司三方達成戰(zhàn)略協(xié)議，在氫燃料電池領(lǐng)域展開合作，共同推出氫燃料電池客車產(chǎn)品。在這個中日跨國合作項目背后，豐田為何青睞福田?三方又有哪些技術(shù)與產(chǎn)品儲備作為合作籌碼?本文將聊聊這次“中日氫能三巨頭”合作的幕后故事。

　　基于經(jīng)驗與共識 豐田“牽手”福田的來龍去脈

　　對于中國客車行業(yè)而言，氫燃料電池客車已不再陌生，但中日車企之間涉足氫燃料電池領(lǐng)域的合作在業(yè)內(nèi)尚屬首次。

　　2019年4月22日，豐田汽車公司與北汽福田汽車有限公司和北京億華通科技股份有限公司達成協(xié)議，將向兩家公司提供氫燃料電池(FC)組件。三方將在福田生產(chǎn)及銷售的FC客車上搭載億華通FC系統(tǒng)和豐田FC電堆等零部件，合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品。談及本次豐田、福田兩家汽車制造企業(yè)聯(lián)手的緣由，業(yè)內(nèi)人士總結(jié)為是基于雙方在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的長期探索而得出的經(jīng)驗共識。

豐田、福田、億華通合作打造的氫燃料電池客車展車

　　氫能是“未來的清潔環(huán)保能源”，氫燃料電池車是對社會貢獻度極高的“終極環(huán)保車”，這是豐田作為一家老牌汽車企業(yè)展望百年、久經(jīng)思考后給出的答案。公開資料顯示，早在2014年，豐田便研發(fā)了世界上首款大規(guī)模生產(chǎn)的燃料電池汽車，并旨在將燃料電池車打造為混合動力汽車和電動汽車的下一代競爭對手。此外，豐田還曾宣布將在2030年前免費提供其混合動力汽車技術(shù)專利，并在2015年主動開放了5,680項氫燃料電池相關(guān)的專利使用權(quán)。2017年，豐田在日本東京首次推出了氫燃料電池公交車。

　　盡管，豐田在氫燃料電池領(lǐng)域有一定的技術(shù)與產(chǎn)品積累，但更多的是應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。相比于此，福田在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗則彌補了豐田這一領(lǐng)域的空白。作為中日兩國氫燃料電池汽車領(lǐng)域的代表，福田和豐田在氫燃料電池相關(guān)技術(shù)方面一直保持著友好坦誠的交流并在2018年開始了相關(guān)合作項目的前期接洽。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，2018年6月，豐田汽車副社長寺師茂樹帶隊到訪北汽福田并進行調(diào)研。盡管當(dāng)時雙方并未對外透露出任何有關(guān)合作信息，但很明顯，這次調(diào)研為雙方合作起到了“牽線搭橋”的關(guān)鍵作用。

　　2018年11月，中國首屆進出口博覽會上，作為日本汽車工業(yè)參展代表，豐田竟沒有展示一輛目前市場在售車型，別出心裁的以一家人在“未來的一天”的生活場景為主題，帶來e-Palette Concept智能網(wǎng)聯(lián)汽車和多維度氫能社會元素，如生活取氫、氫電轉(zhuǎn)換和氫燃料電池系統(tǒng)以及Mirai氫燃料電池轎車和SORA氫燃料電池大巴等。這也向外界釋放了一個明確信號：氫燃料電池是豐田未來的技術(shù)發(fā)力點之一。

搭載豐田電堆的億華通燃料電池發(fā)動機

　　種種跡象表明，豐田有意在中國尋找合作伙伴，落地商用車氫燃料技術(shù)。而福田是最早被圈定為合作的對象之一。2018年9月，北京市經(jīng)濟信息委員會副主任孔磊到訪豐田總部，就豐田與中國的氫燃料電池車合作項目進行了商討，并確認了豐田在中國的氫燃料電池車合作項目將落地北京。2019年1月，原豐田汽車公司專務(wù)中國•亞洲本部長上田達郎接任豐田中國董事長一職。上任不久，上田達郎到訪北汽福田，雙方表示將全力推動氫燃料電池大巴合作項目的實施。

　　基于以上的種種機遇和多次接洽，這次豐田與福田的“牽手”則變得水到渠成。

　　挖掘“氫能經(jīng)濟” 福田燃料電池客車探馬先行

　　2019年全國兩會期間，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料電池汽車被交通及企業(yè)行業(yè)的代表委員們屢次提及，兩會審議后的《政府工作報告》(修訂版)同樣補充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。國內(nèi)在氫燃料電池客車領(lǐng)域，福田歐輝可以說是先行先試的典范，

　　作為中國乃至全球首家在氫燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)上牌商業(yè)化運營的企業(yè)，福田汽車在純電動、氫燃料電池的產(chǎn)品開發(fā)運營方面有著豐富經(jīng)驗，而這些經(jīng)驗也正是豐田所不足和看中的。

　　早在2006年，福田汽車便與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中的氫燃料電池客車研發(fā)。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務(wù)于奧運會;2014年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸;而后福田歐輝研發(fā)了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優(yōu)越的性能，2016年創(chuàng)下全球最大批量氫燃料電池客車訂單;2018年，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池城市客車批量交付張家口，助力綠色冬奧。

北京公交線路上投運的福田歐輝燃料電池客車

　　截至目前，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有強大的產(chǎn)品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應(yīng)用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。

　　值得一提的是，在工信部發(fā)布的第二十三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，福田歐輝BJ6123FC-EVCH3燃料電池客車被判定為續(xù)航里程最高的車型，在氫系統(tǒng)工作的狀態(tài)下能達到655KM。同時，該車型也是本次榜單中唯一一款燃料電池客車。

　　強大科研實力背書 清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院成立

　　2019年4月20日，豐田汽車公司社長豐田章男一行到訪清華大學(xué)，雙方簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，將圍繞氫燃料應(yīng)用在內(nèi)的多項課題深入研究。這是迄今為止清華大學(xué)與國內(nèi)外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車在全球范圍內(nèi)與高校開展的最高級別合作。

清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院成立

　　簽約期間，豐田展出一臺氫燃料電池客車，該車身長9米，由福田歐輝集成生產(chǎn)，搭載的則是豐田與億華通聯(lián)合研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動機。現(xiàn)場工作人員向客車網(wǎng)介紹，這臺豐田、福田、億華通三方聯(lián)合研發(fā)的燃料電池客車將服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會。且根據(jù)三方合意，后續(xù)將圍繞冬奧題材，相繼推出其它氫燃料電池車型。

豐田汽車副社長寺師茂樹(左)與中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，2015年，豐田成為了奧運會和殘奧會的頂級贊助商。在其贊助規(guī)劃中，2020年東京奧運會、殘奧會、2022年北京冬奧會以及2024年巴黎奧運會都是重點項目。豐田汽車選擇億華通合作燃料電池，與其清華背景及扎實的冬奧基礎(chǔ)不無關(guān)系。

　　億華通脫胎于清華大學(xué)，是為適應(yīng)科技成果轉(zhuǎn)化需要，在科技部、北京市政府及清華大學(xué)的支持下成立的專業(yè)從事新能源交通技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車工程中心的產(chǎn)業(yè)化實體，也是北京清華工業(yè)開發(fā)研究院長期孵化支持的重點企業(yè)。

　　依托清華大學(xué)在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢，億華通曾先后聯(lián)合清華大學(xué)相關(guān)院所承擔(dān)多項科技部燃料電池專項研究課題。2018年6月，億華通第四代自主發(fā)動機在清華大學(xué)汽車工程系發(fā)布，清華大學(xué)校長邱勇院士親臨并表示祝賀，對億華通的自主創(chuàng)新能力十分稱贊，并指示學(xué)校相關(guān)院系召開專門會議討論如何進一步推動燃料電池產(chǎn)業(yè)化，整合各方資源，大力支持億華通在氫能與燃料電池領(lǐng)域快速發(fā)展。顯然，這與豐田汽車、清華大學(xué)聯(lián)合成立的研究院高度契合。

清華大學(xué)邱勇校長(右三)見證億華通自主發(fā)動機發(fā)布

　　經(jīng)過多年發(fā)展，深得清華大學(xué)技術(shù)、資源以及人才支持的億華通已經(jīng)成長為國內(nèi)氫能與燃料電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。客車網(wǎng)從億華通方面獲悉，2018年，億華通最新研發(fā)的第四代自主氫燃料電池發(fā)動機系列，額定功率提升至80kW，性能比肩國際主流產(chǎn)品，耐低溫性能提前兩年達到國家標(biāo)準(zhǔn)，成功通過北京市科學(xué)技術(shù)委員會“高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制”項目驗收。目前該發(fā)動機產(chǎn)品已完成客車、物流車、轎車等多種車型搭載，并于當(dāng)年批量交付超過百臺，且搭載車型均已交付運營。

　　在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，氫燃料電池汽車均被列為要大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。此番豐田、福田、億華通“中日氫能三巨頭”的合作可以說為行業(yè)開辟了一個全新的發(fā)展模式。由此可期，氫燃料電池汽車普及之時或離我們不再遙遠。