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　　氫能，正在飛速改變和塑造人類文明進程，一個被稱為 “氫生活”的時代已緩緩啟幕。

　　今年兩會期間，汽車及能源行業熱議燃料電池汽車，加氫站建設首次寫入政府工作報告等，種種跡象表明，氫燃料電池汽車的春天即將到來。中國科學院歐陽明高院士再次重申，當前氫燃料電池動力系統更適合商用車，而氫燃料電池客車將作為新能源新技術新應用的示范推廣“先頭部隊”。

　　隨著技術不斷進步，氫燃料電池汽車未來的綜合優勢將會越發明顯，尤其是氫燃料電池商用車的發展未來可期。

　　長江汽車前瞻布局氫燃料電池技術，且將商用車作為當前研發重點。攜手戰略合作伙伴泰羅斯，成立氫能研究中心，共同開展氫燃料電池汽車研發。2017年9月，雙方共同開發的兩款燃料電池公交車就已面世。目前，長江汽車氫能研究中心已在燃料電池系統核心周邊零部件實現了技術自主開發和聯合開發，進一步降低成本，逐步實現產業化。2019年春節前夕，長江汽車戰略合作伙伴泰羅斯實現向佛山南海交付30輛氫能公交車，而接下來的交付目標將力爭百輛規模。

　　日前，在2019澳門環保展(MIECF)上，長江汽車一款集合氫能源技術研發最新成果的公交車型亮相。該車型的氫燃料電池帶輸出可達50.0KW，配備580L儲氫瓶，全載情況下，整車續航里程不低于350km，且加氫時間不超過9分鐘。

長江氫燃料電池公交車投入示范運營

　　長江汽車董事長曹忠認為，實現中國新能源汽車快速提升的關鍵是在細分市場實行替代戰略，純電動公交車已在公共交通領域實現了替代，但徹底解決里程焦慮，光靠純電動無法滿足，只有動力、智能化和應用場景的三位一體突破，才能實現新能源汽車產業的整體突破，才能在激烈的全球新能源汽車產業競爭當中確立優勢。

　　近年來，隨著我國對發展氫能汽車的重視，車企陸續突破技術、成本和商業模式三大門檻,逐漸步入規模化示范運營階段。在廣東佛山，長江氫燃料電池公交車自2017年投入示范運營以來，與戰略合作伙伴泰羅斯攜手，取得了突破性進展。長江汽車董事長曹忠表示，氫燃料電池汽車僅示范運營是不夠的，不符合商業規律，長江汽車正在研究通過技術創新將成本進一步降低，穩步實現規模化生產，更好的實現其商業價值。

　　長江汽車將搶抓機遇，在核心技術上不斷完善與創新，力爭在新能源汽車高科技領域站穩腳跟、大放異彩。