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　　11月，客車人目光齊聚上海灘，看客車業(yè)風(fēng)向標(biāo)指向何方。2018年11月19日，以工信部、科技部為指導(dǎo)單位，由中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)客車分會(huì)、上海巴士公交(集團(tuán))有限公司等單位聯(lián)辦的“BUS EXPO 2018上海國際客車展”在上海新國際博覽中心盛大召開。展會(huì)以“創(chuàng)綠色公交，樹節(jié)能環(huán)保”為主題，倡導(dǎo)綠色環(huán)保、低碳高效、安全舒適的城市公交客運(yùn)創(chuàng)新科技，引領(lǐng)城市客運(yùn)公交技術(shù)裝備發(fā)展方向。

　　開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程的中通客車控股股份有限公司(簡稱：中通客車)攜LCK6117EVGA純電動(dòng)城市客車、LCK6126H5QA1新世嘉客車、LCK6720D51高端商務(wù)車以及LCK6900FCEVG2燃料電池城市客車四款拳頭產(chǎn)品亮相。展會(huì)同期，中通客車華東大區(qū)總經(jīng)理何偉民做客客車網(wǎng)直播間，詳盡介紹車輛技術(shù)性能的同時(shí)也向記者透露了中通未來的產(chǎn)品技術(shù)走向。

　　四款精品亮劍上海灘 多項(xiàng)細(xì)分市場齊發(fā)力

　　之于中國客車行業(yè)而言，應(yīng)用場景廣泛的純電動(dòng)城市客車是一個(gè)龐大的市場，諸多主機(jī)廠也將此作為企業(yè)重點(diǎn)發(fā)力的細(xì)分領(lǐng)域之一。

　　“本次亮相上海的LCK6117EVGA世軒純電動(dòng)城市客車是中通為景區(qū)客運(yùn)市場打造的新能源車型，主要針對景區(qū)接駁車市場。”中通客車華東大區(qū)總經(jīng)理何偉民向客車網(wǎng)介紹。

　　據(jù)了解，世軒系列產(chǎn)品是中通客車針對旅游客運(yùn)市場專門打造的一款集安全、時(shí)尚、舒適、休閑、節(jié)能于一身的旅游客運(yùn)精品。正式上市4年多以來，該車型無論是外形、內(nèi)飾還是動(dòng)力、操控性均領(lǐng)先國內(nèi)競品。多年來，世軒主要活躍于北京、廣州、上海、天津等國內(nèi)一線城市的景區(qū)旅游客運(yùn)市場，奠定了其高端、豪華的市場地位。

　　“LCK6126新世嘉這款車可以說是我們帶來的展車中配置最高、智能化程度最先進(jìn)的一款。新世嘉是中通新一代產(chǎn)品，傾注了中通科研團(tuán)隊(duì)及產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的大量心血。”何偉民向客車網(wǎng)介紹，新世嘉不僅是傳統(tǒng)意義上的升級(jí)換代產(chǎn)品，更在整車檔次、安全性、節(jié)能型、舒適性、駕駛體驗(yàn)、維保等方面有了顯著的提升。

　　“智能化是新世嘉最重要技術(shù)特征之一。”何偉民介紹，新世嘉標(biāo)配了AEBS碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警和碰撞預(yù)警。裝配語音式后倒車?yán)走_(dá)，與倒車攝像頭配合，極大降低倒車時(shí)的安全隱患。車輛裝配的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用瞳孔檢測技術(shù)，可精準(zhǔn)有效地實(shí)現(xiàn)疲勞報(bào)警、左顧右盼報(bào)警、超速報(bào)警等功能。

　　截至目前，中通新世嘉的訂單足跡遍及山東、山西、陜西、黑龍江、河北等地，上市僅半年的新世嘉可以說是交上了一份靚麗的成績單。

　　“另外一款C-07，7.2米高端商務(wù)客車，是中通為高端旅游和商務(wù)接待會(huì)務(wù)而打造的高端產(chǎn)品。”據(jù)何偉民介紹，C-07柴油版是中通歷時(shí)17個(gè)月研發(fā)，嚴(yán)格按照乘用車開發(fā)程序和要求進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開發(fā)，在公務(wù)、商務(wù)、旅游以及團(tuán)體市場塑造品牌形象的高端產(chǎn)品。

　　車身結(jié)構(gòu)采用歐洲先進(jìn)工藝制作，整車動(dòng)力性、安全可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，制造質(zhì)量媲美國內(nèi)乘用車標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力方面，匹配濰柴 WP3NQ160E50新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配法士特C6J50T六檔變速箱，動(dòng)力性、平順性上佳。同時(shí)在選裝配置上更加豐富，以適應(yīng)VIP車型的改裝要求，完全滿足政府及大型企事業(yè)單位高端商務(wù)及接待用車要求。

　　最后一款9米氫燃料產(chǎn)品LCK6900FCEVG2，是中通燃料電池客車公交版基于車輛不同的應(yīng)用場景和燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件特性研發(fā)專用車身及底盤，建立模塊化、輕量化整車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車工程化復(fù)雜結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)開發(fā)。

　　開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程 沖刺200億放眼氫燃料

　　2018年，中通客車已正式開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程。何偉民向客車網(wǎng)介紹，根據(jù)規(guī)劃，2020年公司產(chǎn)值要達(dá)到130億;到2023年，突破200億!

　　作為中國客車行業(yè)的實(shí)干派與創(chuàng)新先鋒，中通客車既定目標(biāo)并不令人意外。在新能源補(bǔ)貼坡退，行業(yè)需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重大調(diào)整的情況下，中通客車提出了“一優(yōu)多強(qiáng)”戰(zhàn)略部署。經(jīng)過一年的努力，開始在旅游團(tuán)體車、校車、物流車、氫燃料海外市場等領(lǐng)域發(fā)力，市場結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

　　2018年是中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”的開局之年，中通客車已經(jīng)開始進(jìn)入了爬坡期和攻堅(jiān)期，開始啃硬骨頭。從上海展的參展陣容不難讀出，除公交、景區(qū)旅游等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域外，中通希望通過更豐富的產(chǎn)品布局以及更前瞻的技術(shù)儲(chǔ)備搶占多細(xì)分市場份額。開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程的中通客車能否引領(lǐng)新能源客車未來?且讓我們一同拭目。