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　　然而，熟悉“新巴客”的都知道，TA最大的亮點(diǎn)就是搭載中車電動(dòng)自主研發(fā)的“超能電機(jī)”。這款“超能電機(jī)”采用“雙繞組”設(shè)計(jì)，媲美電腦CPU雙核。

　　這聚光燈的背后，是中車電動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜的堅(jiān)守與奮戰(zhàn)。下面就來聽聽“超能電機(jī)”的研發(fā)故事。

　　2017年10月，中車電動(dòng)總經(jīng)理劉凌乘最早一班飛機(jī)出差，飛機(jī)一落地不久，就看到一款兩個(gè)電機(jī)組成的電機(jī)產(chǎn)品。“嗯，這個(gè)理念不錯(cuò)哦，但是仔細(xì)考量下來，體積、功率、成本等都不適應(yīng)市場”

　　看到這款產(chǎn)品后，劉凌的腦子里立馬浮現(xiàn)出一個(gè)鏡頭——我們可以把兩個(gè)電機(jī)深度集成一個(gè)電機(jī)，體積、功率、穩(wěn)定性還要“給力”!創(chuàng)新性深度集成，這可是我們的強(qiáng)項(xiàng)!

　　說干就干，第二天，劉凌就組織團(tuán)隊(duì)開會(huì)，立項(xiàng)!對(duì)于創(chuàng)新自主研發(fā)，中車電動(dòng)從不吝嗇資源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由公司專家?guī)ш?duì)，多名博士、眾多技術(shù)骨干參與。

　　“一個(gè)電機(jī)，要做到兩套電機(jī)的功率，電阻間又不能互相干擾，這是一個(gè)全新的課題。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人成雙銀博士表示。“雙繞組”的設(shè)計(jì)理念本就是創(chuàng)新，市場上沒有任何參考。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)只能憑借中車電動(dòng)多年積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及“精益求精 追求極致”的研發(fā)精神支撐。

　　起初做了多個(gè)方案，經(jīng)過多次仿真實(shí)驗(yàn)，最后留下了最優(yōu)的一套方案。成博士說：“首臺(tái)樣機(jī)‘出世’后，進(jìn)入了緊羅密布的調(diào)試階段。一款首創(chuàng)的新產(chǎn)品，需要做很多次調(diào)試，才能保證穩(wěn)定性。”第一輪樣機(jī)調(diào)試中出現(xiàn)“控制不穩(wěn)”，分析原因發(fā)現(xiàn)主要是兩套繞組干擾大，重新改進(jìn)了電機(jī)的方案;

　　第二輪樣機(jī)又出現(xiàn)了“三相反電勢對(duì)稱、短路電流不對(duì)稱”的奇怪問題，由于項(xiàng)目時(shí)間緊，團(tuán)隊(duì)連續(xù)作戰(zhàn)四天，四天四夜大家輪流值班。

　　困了，躺在辦公室凳子上，休息一會(huì)，餓了，盒飯和方便面應(yīng)付。一次一次調(diào)試，一次一次排查，大家心急如焚。

　　這個(gè)奇怪的問題像一座大山一樣壓在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的胸前喘不過氣來。最后成博士決定：“拆機(jī)檢查”!拆機(jī)實(shí)屬不易，任何一個(gè)部位都要熟記于心于是成雙銀博士親自“庖丁解牛”。

　　電機(jī)被拆開后，又是一次一次系統(tǒng)性排查，新產(chǎn)品調(diào)試是異常枯燥的一件事，但大家都打起十二分精神，一邊對(duì)照?qǐng)D紙，一邊對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行認(rèn)真分析和總結(jié)。

　　多次分析查找原因發(fā)現(xiàn)是，制造工藝對(duì)新方案理解不透，接錯(cuò)線導(dǎo)致的。問題查出來的那一刻，大家都感動(dòng)得相互擁抱，戰(zhàn)勝困難的極度幸福感，久違了!經(jīng)過兩輪的工藝和制造改進(jìn)，各項(xiàng)調(diào)試均成功通過。

　　經(jīng)過后期批量試制動(dòng)力更強(qiáng)，綜合效率更高的“雙繞組”超能電機(jī)終于誕生。“雙繞組”超能電機(jī)的成功研發(fā)，得益于中車電動(dòng)在新能源汽車領(lǐng)域十余年的摸爬滾打，更得益于研發(fā)人員“初心不改，矢志不渝”的研發(fā)精神支撐。“雙繞組”電機(jī)只是“新巴客”研發(fā)過程的1個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)研發(fā)過程的艱辛，或許只有參與者才能體會(huì)。