中車電動“新巴客”挺進白俄總統故鄉
新巴客在德國漢諾威車展出盡風頭，但它卻甘愿成為別人的“小弟”?還記得去年白俄羅斯莫吉廖夫州贈車儀式嗎?被命名為“莫吉廖夫號”和“湖南號”的兩臺純電動巴士，就是新巴客的“大哥”!
同樣是符合歐盟標準的高端設計，一些相似的配置，莫非…… 沒錯!這兩款車就是新巴客的“前身”!正是因為“大哥”經受住了市場的驗證，新巴客才得以“笑傲江湖”。
這兩款純電動巴士于2018年1月開始運營，截至今年8月兩臺車輛已運行合計近5萬公里。公交車日常運行線路為4路，行駛路況良好，每天約行駛280km。這條線路正是途徑城市客流量最大的中心區域。
當地運營商說：“我們這邊也有巴士迷哦，他們還專門打電話詢問，非常希望試乘這兩款車。”
據白方介紹，每臺車單次充電冬天運行里程為140km，夏天運行里程為180km(SOC電量剩余30%左右)，平均電耗為1.06kWh/km，自運營以來該車綜合電耗對比無軌電車，已為電車廠節省了約2.5萬元人民幣，白方表示非常滿意。
值得一提的是電能回收系統，能夠使電動巴士在滑行中釋放出的多于能量儲存在電池中，在線上運行時大概可以達到至4%的回收。
一位乘客說：“座椅很舒適，運行很平穩、安靜，不論是夏天的空調還是冬天的暖風機都能保證室內的溫度適宜。”
莫吉廖夫電車廠總工程師米哈謝夫.米哈伊爾.弗拉基米爾維奇接受采訪
莫吉廖夫電車廠總經理馬納斯特里卡表示：這款車在當地的運營性能滿意度非常高，并對車輛運營情況提供了書面評價函。
車輛設計
中車電動充分考慮了當地的氣候環境和溫度特點，做足了防“感冒”措施。
比如，在空調系統之外獨立加裝一套采暖系統;對充電電池的加熱程序重新優化，更聰明地應對當地氣候環境;對面漆、粘合劑等材料特別做了耐低溫實驗，證明可承受零上80℃至零下40℃至零下50℃的溫度考驗。
由于整車采用了全承載骨架結構，應用了多項輕量化新材料以及小身板整車“瘦身減重”且更加堅實可靠。
相比國內外知名企業的同類型車輛減重達1噸以上，節能效果更好，續航里程更長。
這兩輛純電動巴士采用三開門，與城軌車輛相同的車門打開方式，可防止雨滴進入的內翻式小呼吸窗，每個座位區域都有的USB充電口，可關閉調節的空調出風口，供殘疾人上下的斜坡翻板以及特定休息區……
中車電動與莫吉廖夫州的順利合作給了我們更大的信心。未來幾年，中車電動將結合自身技術和產品優勢，繼續加大對海外市場的投入，成為全面出行解決方案提供商。
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