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呼市街頭運營的開沃12米純電動公交

　　2018年9月14日，客車網(wǎng)與媒體一行走進呼市，探尋這座塞外青城因持續(xù)加快公交電動化煥發(fā)出的別樣生機。

　　500臺開沃純電動公交陸續(xù)上線

　　呼和浩特市公共交通總公司(簡稱“呼市公交”)成立于1954年，是一家國有大型公益性企業(yè)，下設八個運營公司，運營公交車輛2123臺。呼市公交在推廣清潔能源客車方面，一直走在全國前列，是較早一批實現(xiàn)“油改氣”的公交企業(yè)。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，2016年至今，呼和浩特市先后出臺了《呼和浩特市新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020年)》《呼和浩特市推廣應用新能源汽車專項資金管理辦法》《呼和浩特市電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設運營管理暫行辦法》和《呼和浩特市2016年電動汽車充電基礎(chǔ)設施推廣建設實施方案》等利好政策，推動新能源汽車推廣應用工作的快速發(fā)展。

呼和浩特市公共交通總公司副總經(jīng)理秦艷武

　　呼和浩特市公共交通總公司副總經(jīng)理秦艷武在接受媒體采訪時表示，在呼市政府對公交電動化發(fā)展的大力支持下，2018年初呼市公交通過公開招標，采購500臺開沃牌12米純電動公交客車，如今已完成250臺投放運營，并計劃在2018年11月底完成500臺新車全部上線運營。

停靠在呼市火車東站的開沃純電動公交

　　該批車輛的交付還完成了一項壯舉，從南京出發(fā)，沒有托運，一路行駛至呼和浩特，全程1700多公里，中途5次充電、1次補電，車輛品質(zhì)、續(xù)航得到實力驗證。

　　秦艷武坦言，從2018年7月14日新車上線以來，開沃純電動公交運營良好，綠色的車身很是美觀，車內(nèi)寬敞明亮，車輛運營噪音小，給乘客帶來一個舒適的乘車環(huán)境。500臺開沃純電動客車全部上線后，呼市公交車輛可達到50%的純電動化。

　　為塞外青城打造純電動運營方案

　　針對塞外地區(qū)的環(huán)境因素和呼和浩特的城市交通特點，開沃汽車為呼市公交打造了一整套的純電動公交運營方案。

　　客車網(wǎng)在呼市公交三公司場站看到，新投放的開沃12米純電動公交車，電池電機電控系統(tǒng)全部由開沃自主生產(chǎn)，整車系統(tǒng)匹配性更好，并增加了多模式驅(qū)動、AUTOHOLD等創(chuàng)新功能。車輛采用一級踏步設計，方便乘客上下車;創(chuàng)源動力電池和電器設備全部集中在后倉，增加系統(tǒng)安全性，乘坐空間更寬敞、舒適;配套創(chuàng)維節(jié)能大巴空調(diào)，智能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度;新車設有7個緊急出口，并配有安全錘、自動破玻器、易燃揮發(fā)物檢測系統(tǒng)、車載煙霧探測報警器等安全設施，極大提高了乘車的安全系數(shù)。

　　地處北方塞外的呼市冬季漫長而寒冷，最低溫度曾達到零下40攝氏度，開沃汽車通過電池低溫解決方案，保證車輛續(xù)航里程。為了讓車廂內(nèi)保持一個舒適的溫度，本批車輛安裝了電動塞拉門，車廂密封性更好;并配備了天然氣暖風機，在節(jié)能環(huán)保的前提下滿足冬季運營需求。

呼和浩特市公共交通總公司科學技術(shù)處處長李志峰

　　呼和浩特市公共交通總公司科學技術(shù)處處長李志峰表示，在滿足運載能力、續(xù)航能力的基礎(chǔ)上，車輛安全性、舒適性和節(jié)能性是呼市采購新能源客車的重要指標。本批開沃純電動公交搭載磷酸鐵鋰電池，快充40-50分鐘就可充滿，滿載續(xù)航可達200余公里，滿足一整天運營。開沃純電動公交平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗，出色的節(jié)能減排效果，不僅提高了市民出行的滿意度和乘坐積極性，還大大降低了運營成本。

　　李志峰算了一筆經(jīng)濟賬，之前使用的天然氣公交車，1公里耗氣成本是1.8元，而現(xiàn)在納入電力多邊交易市場后每度電0.26元，純電動公交車1公里耗電成本是0.3元，燃料成本大大降低;相比傳統(tǒng)車輛，新能源公交的日常維修保養(yǎng)更方便，而且成本低。電池、電機、電控等關(guān)鍵部件由開沃汽車負責保養(yǎng)，并承諾質(zhì)保8年。

　　2020年實現(xiàn)100%公交純電動化

　　據(jù)了解，目前開沃12米純電動公交已經(jīng)在2路、5路、6路、28路、92路等呼市多條重點線路運營，剩余的250臺新車也陸續(xù)會在城市主干道投放，以釋放更大運力、節(jié)能減排。

　　呼市2路公交運輸忙

　　剛剛開通不久就“人氣十足”的5路預備役文明號公交，司機全是預備役預任官兵，全體駕駛員著預備役軍裝上崗，展現(xiàn)出呼市良好的精神風貌;更換新車的92路，運營線路進行了延伸，市民和游客可乘坐純電動公交去呼和塔拉草原，低碳環(huán)保、經(jīng)濟實惠。

　　李志峰表示，運營純電動公交和之前運營的天然氣動力公交有很大區(qū)別，每條線路開始運營之前，開沃汽車會安排專業(yè)培訓人員對駕駛員、維保人員進行培訓，內(nèi)容包括駕駛?cè)藛T操作注意事項、車輛日常維護等。

　呼市2路公交駕駛員王敏

　　2路是呼和浩特市區(qū)元老級的線路，客流量較大。2路公交駕駛員王敏是一位有著近18年駕齡的老司機，用他的話說，“只要是帶膠皮轱轆的車都開過”，提到新駕駛的開沃客車贊不絕口：“這是我開過的最輕松的一款車，原來開手動擋的車，回家累的不想動，現(xiàn)在開這款自動擋的車，下班后還有精力陪陪孩子。此外，車內(nèi)容量、座位布局設計都比較合理，車輛采用低地板、空氣懸掛，乘客乘坐舒適性也提升不少，是一款很棒的車。”

　　如今，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)引入，呼市公交實施了掃碼乘車、定制公交、學生專線等民心工程。呼市正在著力建設地鐵和高架路網(wǎng)，500臺開沃純電動客車完成上線后，將助力首府跨入綠色、智慧、立體交通“快時代”。秦艷武表示，根據(jù)政府規(guī)劃，未來兩年呼市公交將再次采購1000臺純電動客車，2020年實現(xiàn)100%公交純電動化，將呼市打造成為塞外首座純電動公交之城。

　　開沃汽車在呼和浩特投資的新能源汽車智造基地正在建設之中，也許不久的將來，由呼和浩特生產(chǎn)的開沃純電動客車將會在內(nèi)蒙古乃至北方地區(qū)運行。