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　　從電池類型看，在148款新能源客車產品中，磷酸鐵鋰電池依然是主流，其中129款搭載磷酸鐵鋰電池，占比87.1 %。有17款客車搭載錳酸鋰電池，占比11.5 %，1款廣通客車牌純電動客車搭載鈦酸鋰電池，1款申龍燃料電池客車只標注了鋰離子電池。

　　20家電池企業(yè)提供配套，寧德時代依然第一

　　從電池品牌看，為新品配套的電池品牌相比第311批的28家有所減少，有20家電池配套企業(yè)為本批客車提供電池。寧德時代、北京國能、比亞迪、微宏動力、盟固利等占據著動力電池領域的市場優(yōu)勢。

　　在148款新能源客車中，選擇寧德時代磷酸鐵鋰電池的72款，排名第一;17款客車搭載北京國能磷酸鐵鋰電池，位列第二，比亞迪配套9款，微宏錳酸鋰電池配套8款，7款客車選擇了盟固利錳酸鋰電池，惠州億鵬、大連中比、蕪湖天弋等為多款新能源客車提供配套，中車電動開始為其他品牌提供電池配套。

　　中車電動領銜新能源客車電驅動配套

　　本次申報的新能源客車中，參與配套的電驅動品牌多達42家，這比電池品牌高出了一倍還多。其中，中車電動電驅動系統(tǒng)配套28款整車，位列第一，為中車電動、上海申龍、廣西申龍、大漢、奇瑞萬達5個品牌的純電動客車配套;宇通電驅動配套了15款客車，排名第二，配套13款宇通自家車輛和2款成都大運客車;比亞迪電機配套9款整車，位列第三，南京金龍和金旅分別為自家8款整車配套電驅動，位列第四;蘇州綠控、天津松正分別為7款客車配套電驅動，位列第五;安凱、大洋電機、福田、大地和分別為5款客車提供電驅動，位列第六。

　　同時，南京越博、精進、上海鑫國、玉柴、奕控、上海大郡、福建萬潤、長沙威康等品牌也為多款整車提供動力系統(tǒng)。

　　客車網還注意到，本批申報的7款燃料電池客車，分別來自金龍、申龍、東風、海格、開沃、安凱、九龍7家企業(yè)。燃料電池客車在動力電池選裝方面，有2款搭載錳酸鋰電池，4款搭載磷酸鐵鋰電池,1款只標注了鋰離子電池，具體蓄電池、燃料電池、發(fā)動機選擇如圖所示。