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　　當然不是的。　客車網了解到，《公告》涉及到的客車品牌比較豐富，宇通、東風、申龍、中通、金旅、中車電動、福田歐輝、北方、比亞迪、金龍、海格、長江、珠海銀隆等企業都有申報，除了這些知名客車品牌之外，還有一些熟悉的企業和他們陌生的品牌。

　　今天，我們就來扒一扒，這些熟悉的陌生人，都是什么品牌和企業。

　　大漢牌

　　公告中的大漢品牌客車屬于大漢汽車集團有限公司，該公司于1994年組建湖南省常德礱谷膠輥廠，2002年收購原國營常德第二紡織機械廠，2004年收購湖南專用汽車制造廠，2008年受讓長沙中聯四星客車有限公司全部股權，2009年又與北方兵器集團下屬北方華德尼奧普蘭客車有限公司進行深度合作，成立中國大漢汽車集團有限公司，授權生產尼奧普蘭豪華客車。

　　時間轉到2018年夏，客車網目測，大漢在網上發布的一些企業信息及招聘信息，已更名為“常德中車新能源汽車有限公司”，企業內容倒是沒有變化。

　　而在2018年3 月 3 日，湖南中車時代電動汽車股份有限公司總經理劉凌公開表示，2018-2019 年期間中車電動將形成石家莊、無錫、重慶、常德、株洲、廣州 6 大客車及專用車基地，達到 3 萬臺客車制造能力和 10 萬臺專用車制造能力。

　　這里提到的常德，就是大漢汽車所在的湖南常德。

　　紫象牌

　　公告中的紫象品牌屬于源正新能源汽車有限公司，該公司資料顯示公司注冊資金1億元，在廣西南寧市總投資48億元，占地總面積2000畝。目前公司與歐洲頂級客車制造企業德國Euracom Gmbh公司合作研發的純電動城市公交客車已銷往歐洲多個國家和地區。

　　2017年6月廣西源正被上海申龍收購，目前同屬于東旭光電旗下全資子公司。2018年8月公告顯示公司名稱由廣西源正新能源汽車有限公司變更為廣西申龍汽車制造有限公司。

　　賽風牌

　　公告中的賽風牌現在屬于四川申龍汽車制造有限公司，地址在綿陽，目前屬于東旭光電旗下，四川申龍汽車公司在當地管理部門的信息顯示正在建設中。

　　2017年11月27日，上市公司東旭光電發布公告，與綿陽市安州區政府簽訂了《新能源汽車項目投資合作協議》，投資30億元，建設年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流專用車生產基地項目。

　　貴州牌

　　公告中的貴州品牌現在屬于貴州長江汽車有限公司，資料顯示貴州長江于1997年08月25日登記成立，法定代表人是五龍電動車集團董事局主席、杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠。

　　據了解，貴州長江是長江汽車繼杭州、云南之后量產上市的第三個整車基地，工廠建設占地1800余畝，一期投資50億元，年產能為20.5萬輛純電動汽車，其中純電動乘用車15萬輛/年，純電動物流車5萬輛/年，純電動客車0.5萬輛/年。

　　金馬牌

　　公告中的金馬品牌屬于天津比亞迪汽車有限公司，資料顯示該公司是由天津市公交集團與比亞迪股份有限公司合作組建，以純電動大客車為主要產品的新能源科技型制造企業。

　　據了解這是新能源大客車項目是天津武清區汽車零部件產業園重點發展項目,總占地面積43.4公頃。

　　建康牌

　　建康這個品牌在公告中屬于南京市公共交通車輛廠，據知情人士可靠消息，該廠是江蘇建康汽車的全資子公司，南京公共交通車輛廠有公告資質，建康還沒有公告資質，建康公司也在辦遷址更名，所以現在還在用南京公共交通車輛廠的公告

　　江蘇建康汽車有限公司由江蘇南實新能源投資有限公司、合肥國軒新能源投資有限公司投資成立，是一家以新能源電動客車為主，混合動力及電動物流車為輔的集研發、生產、銷售為一體的新能源汽車公司，其產品包含純電動公交車、純電動通勤車、純電動物流車，混合動力客車等系列。總投資達15億元，可年產5000輛新能源汽車，預計全部達產后可實現年產值40億元、年利稅3億元。

　　“建康客車”對于很多同行業來說還不熟，但現在人家已經形成一定的公交市場和用戶關系了，至少在某些城市，已經成為主流品牌的勁敵。

　以上品牌列入第310期公告客車數量及種類

　　后記

　　據客車網了解，工信部公告中，常常會出現“變更擴展產品”這個內容，其中“汽車生產企業”部分會列明企業名稱、法人等變更信息，也會說明“同意廣某某公司已列入《公告》的所有產品，企業名稱變更為‘XXX公司’。”

　　如果你看得夠仔細，會發現里面有很多故事，也會看到一些企業和品牌在過去與未來之間的風云際會。