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　　2018年正逢海格客車成立20周年，20年時間，海格客車助力無數客運企業嘗試或實現業務轉型。日前，客車網分別采訪到了位于江蘇南京、甘肅蘭州、河南鄭州、新疆阿勒泰四家旅游客運公司，聽他們聊聊公司與海格客車如何結緣以及雙方攜手謀劃的“運游融合”之道。

　　南京中北運通：“提前落子”是公司抓住“運游融合”轉型契機的關鍵。”

　　面對如何從“傳統客運”向“運游結合”轉型這道題，每家客運企業都在尋找自己的“解題思路”。南京中北運通旅游客運公司已在客運轉旅游的道路上耕耘多年，他們的經驗可以為行業提供一條值得借鑒的發展路徑。

　　“現在回想起來，從04年高速動車組到08年“和諧號”運營，高鐵時代的到來實際上宣告了客運市場絕對優勢的終結。”中北運通總經理徐永軍向客車網表示，“提前落子”，是南京中北運通抓住“運游融合”這一轉型契機的關鍵。

中北運通總經理徐永軍

　　“客運業務是南京中北最早經營的業務之一，公司至今已有30多年營運管理經驗。2008年，公司就開始從客運班線向旅游方面傾斜。”徐永軍介紹，在運游結合的運作模式下，南京中北把經營重點放在了省際旅游和市際包車業務上，很快打響了旅游客運品牌。

　　2010年上海世博會帶火了長三角旅游客運業務，南京中北運通提前開通南京至上海的“世博旅游”專線，業務量大增。這次機遇，海格KLQ6125為中公司提供了強大助力。“我印象很深，海格53座的KLQ6125質量好，品質穩定，性價比非常高。”徐永軍表示，公司5輛、10輛的買，江蘇外汽也買，這款車火得很。包括很多從中北出去的駕駛員，都對這款車評價很好。”

　　2014年，國內旅游市場持續增長，企業的用車需求、事業單位的車輛改制帶動通勤班車市場發展。這一次，批量采購的海格KLQ6115HT旅游大巴客車再次幫助中北運通抓住了機遇。

　　“不管是KLQ6125還是KLQ6115HT，海格客車的質量是經得起考驗的，售后服務能力也比較強。目前中北運通大客車近80輛，其中70%以上都是海格。選擇升級車輛，我們很愿意延續與海格客車的良好合作。”

　　徐永軍表示：“其實從客運轉型旅游還是要回歸到服務本身。市場有需求，我們提供服務，就這么簡單。就像現在我們有需求，海格能提供，我們自然就會選擇海格。”

　　蘭州安順行：“公司的發展與確立選品牌車輛、做品質服務的理念分不開。”

　　從最初的20多臺旅游用車，單一從事旅游客運，發展到如今擁有136臺車，業務涉及旅游客運、通勤包車、網絡預定等多種模式，成為蘭州最大的專業旅游客運公司，蘭州安順行旅游運輸有限公司見證了近10年來中國旅游市場發展。

　　總經理丁國衛向客車網表示：“公司的發展一方面得益于國內旅游市場的快速發展。另一方面與公司從成立之初就確立了選品牌車輛做品質服務的發展理念分不開。”

蘭州安順行總經理丁國衛

　　“車是運營和服務的基礎保障，就像合作伙伴一樣，好的旅游客車可以為事業發展保駕護航。”丁國衛自豪的說道：“公司的同事都是合作十幾年的老伙計、當初一起創業的伙伴，就像我們選車，也都是合作很多年的客車品牌，公司只選國內一線品牌客車。”

　　“蘭州安順行有136輛客車，其中一半是海格。多年磨合起來的戰略合作伙伴關系讓雙方與時俱進，共同發展。”丁國衛表示，公司會根據用車經驗提供改進意見給到海格客車，海格客車也會向蘭州安順行了解游客乘坐體驗，調研游客新需求，把新產品新技術及時傳遞到安順行。

　　2018年7月，包括海格大數據智慧客車——海悅和海豹在內的批量客車正式交付蘭州安順行。丁國衛介紹，現在游客出行愈發追求幸福感，游客不再是走馬觀花的去過哪，而是追求高品質、個性化的旅游體驗。公司訂購的這批海悅客車匹配雙層中空玻璃，采用大功率新風空調，車內裝配了2+1大商務座椅，座位數由48座改為31座，就是讓追求品質感的游客感受到旅途不再是疲憊的車上行程，而是清新舒適愜意的休閑享受。

　　多年的用車經驗，讓丁國衛養成了一雙選擇旅游客車的“慧眼”，他告訴記者，旅游用車選擇，公司堅持的是“1+2”原則，1是一線品牌，產品技術具有行業領先性;在具體車型選擇上還有2個附加條件，一是顏值要高，二是乘坐舒適。旅游車輛“眼緣”很重要，外觀漂亮靚麗，一看就喜歡，可以提高租車率。乘坐舒適，游客反饋好，旅行社還會再次選擇，公司的回頭客就多。

　　河南安行：“要想走得遠，就要在與他人比武取勝后還要學習新招數。”

　　“如果說2008-2018年是旅游客運發展的第一個黃金十年，那么它很快就要迎來發展更快的第二個黃金十年。” 河南安行旅游客運有限公司總經理的馬耀杰說。

　　“從2013年拿到營運證正式開始旅游客運業務以來，公司營業收入每年都保持著10%-20%的平穩增長。”馬耀杰公向客車網表示，公司現有49輛營運客車，相對于客源漸少的公路客運大巴，旅游客運市場稱得上是“風景這邊獨好。

河南安行總經理的馬耀杰

　　“2013年，我們把之前的車輛全部淘汰，重新采購符合新規的營運車輛，這些車輛分兩類，一類50座，一類38座，這些車中，90%以上都是海格客車。”馬耀杰表示，之所以選擇海格，是因為海格車不管是在售前還是售后環節都較完善，提供的政策也很到位，車輛舒適性高、動力足、故障率低，用起來省心。讓馬耀杰感到更放心的是，海格客車的服務站就在河南安行的大院里，車輛有故障能在第一時間解決，這讓他沒有后顧之憂。

　　“要想走得遠，就要在與他人比武取勝后還要學習新招數，否則，別人總有一天會把你固有的招數研究透然后打敗你。”馬耀杰介紹，在傳統的旅游客運業務基礎上，河南安行就鉆研出了名為“旅游直通車”的新招數。它與傳統旅游客運的不同則在于實行按地按時發車的班線制，時間一到，不管車上有多少人，準時發車。2018年，“旅游直通車”新開通省際鄭州-北京，鄭州-華山等線路，這項新業務的收入已占到公司總收入的30%-40%。

　　發展壯大的市場讓馬耀杰對河南安行的可持續發展充滿信心，“高鐵對班線客運形成了巨大沖擊，對旅游客運市場也會有嚴重影響嗎?”面對這個問題，馬耀杰說：“高鐵的發展實際上促進了旅游業的壯大，因為它讓人口流動快了，持續了25天的洛陽牡丹花卉節就是如此，大量游客乘坐高鐵到洛陽后仍會選擇地接車，對車輛的需求量反而大了。”這才是一個樂觀者的看問題角度。

　　新疆阿勒泰客運總站：“運輸中心成立之初就選擇了海格，一用就是12年。”

　　喀納斯和可可托海兩個國家5A級景區，18處高品質旅游景區，31個國家A級景區，阿勒泰地區被稱為“新疆會客廳”。3家旅游公司、167輛非定線旅游車、300多輛景區車構成了當地的旅游運輸框架體系。

　　隨著每年赴新疆領略異域風情的游客逐漸增多，阿勒泰地區客運總站運輸中心經理于新林面臨著“幸福的煩惱”。盡管喀納斯只有3個月的旅游期，但涌來的游客每每讓旺季的旅游車超負荷運轉，所以采購新車就成了當務之急。

阿勒泰客運總站保有的海格客車

　　“從2016、2017年的調研情況看，每到旅游旺季，所有車輛都要滿負荷運轉。” 于新林向客車網介紹，在阿勒泰的3家旅游客運公司中，阿勒泰地區客運總站運輸中心以75輛非定線旅游車占據主導地位，在7-9月的旅游季，每輛車都要跑上45-50趟。

　　“為了應對短期內的龐大客流，車輛需要大型化。但根據國家規定，山區道路不允許使用50座以上車輛，48座是最適合我們的車型。這次我們購買的批輛海格海悅KLQ6111YAE51正是48座車型。”于新林表示，阿勒泰地區的旅游車分為定線和非定線兩種，在75輛非定線旅游車之外，阿勒泰地區客運總站運輸中心還有20多輛定線旅游車。目前，中心有近100輛旅游車，幾乎都是海格客車。運輸中心成立之初就選擇了海格，一用就是12年。

　　阿勒泰的冬季天寒地凍，氣溫低至零下40度，冬季旅游車收工，但班線車必須照常運行。“最冷的時候，如果不把車停放在車庫里，車門甚至都會凍得關不上。” 于新林說，12年來，海格與阿勒泰地區客運總站運輸中心不斷針對使用情況對產品進行升級改善，“這次購買旅游車，我們的要求很高，但海格無疑是最合適的。”

　　金杯銀杯不如用戶的口碑，從南疆到北國，海格屢屢獲贊，這本身就是優勢的體現。而這種優勢的形成，則必須經歷一個不斷創新、精于鉆研的過程。以上用戶案例只是“冰山一角”，在從傳統客運向運游融合轉型之路上，海格客車與其在全國范圍內積累的忠實客戶們還有很多故事可以講。