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　　嚴峻的行業形勢已成為了客運行業不可回避的一個現實，在此情形下，各客運公司也都在積極尋找新的解決和應對之道。安徽省合肥汽車客運有限公司這家有著66年的老牌客運企業，在隨著高鐵、民航、私家車的快速發展，形成強烈沖擊的當下，敢于直面危機、化解難題，憑借著新思維，走起了改革創新的轉型之道，發起了轉型之路上的新探索，開啟了謀求新發展的新征程……近日，客車網記者采訪到合肥客運公司總經濟師王飛虹，對此進行深入了解。

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　　改革 主導經營模式再造

　　成立于1952年的安徽合肥汽車客運有限公司(簡稱合肥客運)，經過60余年發展，形成了以道路旅客運輸(班線旅客運輸和機場巴士、出租車、通勤車、縣城公交、廠區班車等)及運輸相關延伸產業(汽車檢測、司法鑒定、快處修理、駕駛培訓、燃潤料銷售、汽車銷售等)為主營業務的兩大業務板塊。

　　目前，合肥客運擁有34家分支機構，一、二級汽車客運站9個，客運班線350條，各類運營車輛約5000輛，主要承接安徽省16個市62個縣及周邊15個省4個直轄市的近百個大、中城市的長短途旅客運輸任務，年均發送中長途旅客1700萬人次，旅客周轉量20億人公里。據王飛虹介紹：作為合肥客運的長期合作伙伴，安凱客車伴隨著合肥客運走過了漫長的歲月，也見證了其銳意進取、創新發展的變革之路。

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　　隨著客運成本逐漸上升，造成客運效益大幅下滑，單純靠傳統運輸難以支撐。行業現狀如同一把利劍高懸，倒逼公路客運企業進行改革創新。對此，審時度勢的合肥客運探索出了一套自己的應對方式。王飛虹對客車網說：“合肥客運通過兩種舉措來適應新的市場形勢。一方面，做精班線，選擇與安凱等知名客車制造企業合作，發揮自身優勢；積極做好高鐵、民航的運力銜接。另一方面，做好創新、著力轉型、多線并行，以激發活力，促進傳統公路客運的有效延展。”眼下，合肥客運通過經營模式再造，蹚出了一條新路。同時也用實際行動詮釋了，企業要發展，只有不斷整合創新、轉型升級才能在大浪淘沙的市場中站穩腳跟這一理念。

　　轉型 打開多元化發展格局

　　現階段，客運企業紛紛轉型升級，進入多元化發展的快車道。合肥客運，通過城鄉客運業務的拓展升級，打開了新的發展局面。眾所周知，鄉鎮線路對車的整體性能要求較高。在車輛選擇上，合肥客運有一套嚴格的質量要求。據王飛虹說，當前合肥客運有營運客車880多臺，其涵蓋了公交、長途客運、旅游客運、專用校車、定制班車等車型；縣域公交目前主要覆蓋3個縣，共有新能源公交車500多輛。在營運車輛的選用方面，他們大批量選擇了在品質、動力節能性等方面，實際運營表現突出的安凱客車。

　　在城鄉公交線路上如此，校車營運上也是如此。進入2015年，國家加大了新能源客車的推廣力度。除了發展新能源車之外，合肥客運的校車事業也得以大力發展。從2013年開始，合肥客運開始嘗試運營專用校車，目前擁有安凱校車200部。安凱客車作為其首選品牌，出現在合肥客運轉型發展的每一個階段，見證了每一個重要的轉折點。

　批量安凱校車投入渦陽

　　在校車管理方面，合肥客運采用了“政府主導、企業化運作、學生家長合理承擔、多方監督”的運營模式，取得了良好的經濟效益與社會效益。現在合肥客運的校車運營良好安心，家長放心，服務安心。并且根據校車短時性的經營特點和道路通行能力等，還對車輛進行了有效分配，制定了“8536校車管理法”來確保校車運營的安全。其中，8是指從駕駛員招聘開始設立面試、政審、考試等8個環節，來把握校車安全駕駛的關口；5是指駕駛員須通過規范著裝、文明用語等5項培訓；3是指車輛必須做到日檢、月檢、年檢；6是指道路，校車正式運營前須做好道路的勘察。

　　王飛虹坦言：“在與安凱的長期合作中，我們感到值得信賴。多年的合作，我們對安凱的產品品質、品牌服務比較滿意，無論是從車輛的節能性、可靠性、維修保養等方面，都對營運業務產生著重要的影響。”

　　突破 新思維開啟新征程

　　2015年以來，各客車企業及客運公司聯合與共，在新能源領域頻頻發力，力爭成為客車行業轉型升級的典范。合肥客運緊抓市場機遇，轉型升級，實現了快速穩健發展。2017年，隨著政策的調整，新能源客車的發展進入了“后補貼時代”，行業發展迎來了新的挑戰。對此，合肥客運改革創新，不破不立，以新思維繪就客運新藍圖。王飛虹告訴客車網記者，“未來3—5年，合肥客運設定了‘千車計劃’，計劃讓專用校車遍布江淮大地。”

　　百煉方能成剛，對于現階段的客運行業來說，陣痛期在所難免，擁有真材實料的企業不必介意外界的質疑，重要的是能否經受住市場的考驗。優質的運營方式是客運公司立足之本，開放的嘗試運用新思維、新方法，以體改自身業務效率，降低運行成本和資產業務風險，留存下來的企業必將享受更大的市場份額，而這些勝者，將推動中國客運往更高質量的方面發展。未來，合肥客運這家有著60余年發展歷程的老客運企業會煥發出怎樣的新活力，又會迎來怎樣新的發展格局，讓我們拭目以待!