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　　交通運輸部公路科學研究院相關專家曾指出，未來道路交通運輸系統(tǒng)呈現(xiàn)的特點之一是智能化與電動化。未來交通必須能夠順應和支撐如下場景：具備互聯(lián)功能的智能汽車，電動汽車和自主駕駛汽車進入市場，城市快速路和高速公路將存在無人駕駛汽車和有人駕駛汽車合流狀態(tài)，完全由無人駕駛車輛組成的受控團隊將在道路上出現(xiàn)，而與電動化車輛配套的網(wǎng)絡化和智能化服務也將成為重要內(nèi)容。

　　為甄選出2017年度具有前瞻性設計理念與技術、契合中國客車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的客車產(chǎn)品，即將啟動的“第12屆影響中國客車業(yè)年度調(diào)查評選活動”特設2017年度“未來客車之星”獎項，將通過讀者投票以及專家評審等方式評選出客車產(chǎn)品與技術的領跑者。

　　2017年度“未來客車之星”部分候選車型：

　　金龍“阿波龍”無人駕駛微循環(huán)公交

　　2017年11月16日在京舉行的百度世界大會上，百度創(chuàng)始人、CEO李彥宏在主題演講中表示，百度與金龍客車聯(lián)合開發(fā)的第二代無人駕駛微循環(huán)車阿波龍將于2018年實現(xiàn)商用化量產(chǎn)及上線運營。同時，“阿波龍”也正式面向公眾亮相。

　　作為中國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)車，“阿波龍”無人駕駛微循環(huán)車的誕生使百度Apollo攜手金龍客車進入一個新的高度，將實現(xiàn)工業(yè)4.0時代大眾出行的新跨越。高度的智能化與未來化設計理念也使該車型有足夠的底氣角逐2017年度“未來客車之星”獎項。

　　“阿波龍”外觀極具未來主義風格。據(jù)介紹，阿波龍的造型設計理念來自小黃鴨。小黃鴨，代表著對未來充滿憧憬的童年，而無人駕駛汽車就是許多人童年夢想中未來世界的場景。阿波龍選擇小黃鴨這一造型理念，代表童年的夢想成真。

　　“阿波龍”在設計上同樣顛覆傳統(tǒng)汽車概念，全新構建以電動化、電子化及智能化的新形態(tài)，是全國首輛無方向盤、無油門、剎車踏板的原型車。車身還采用了RTM輕型復合材料，整體全弧玻璃、寬幅電動門，自動無障礙愛心通道等新材料和工藝。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，“阿波龍”在第一代微循環(huán)車技術能力的基礎上，面向商業(yè)化開發(fā)，自動駕駛級別達到L4(注：高度自動駕駛，由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作)，初期落地場景針對“最后一公里”通勤，計劃率先實現(xiàn)特定場景的商業(yè)化，比如景區(qū)、園區(qū)、機場等自動接駁，也能夠通過人機交互執(zhí)行特定的服務任務。隨著技術、法規(guī)、基礎設施、成本等問題逐步解決，自動駕駛巴士將拓展到半封閉式場地甚至是開放性道路市場，如班線、旅游、公交等。

　　金旅“領航者”高端旅游客車

　　在金旅客車迎來成立25周年之際，一款重磅的產(chǎn)品應時推出，這款車型即為“領航者”。“領航者”這款設計之初就為未來高端旅游客運市場打造的車型自面世起就成為行業(yè)焦點。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，這是金旅客車聯(lián)合德國奔馳、英國著名設計公司DCA等耗時三年之久共同打造的一款高端豪華客車。其搭載奔馳進口發(fā)動機、奔馳自動變速箱、奔馳免維護后橋、德國采埃孚前獨立懸架、奔馳原裝液力緩速器、奔馳專用AKG液壓冷卻系統(tǒng)等，底盤及核心動力總成均嚴格按照奔馳標準開發(fā);外觀和內(nèi)飾設計則由金旅客車與DCA組建的聯(lián)合研發(fā)團隊傾力打造，而DCA與捷豹、賓利等世界頂級豪華轎車品牌均有著深度合作;駕駛員視野設計還采用比歐盟法規(guī)更嚴苛的以色列標準……簡言之，領航者的問世，就是要開創(chuàng)一個全新時代，樹立中國高端客車新標桿。

　　“就像波音787被稱之為夢想客機一樣，領航者就是我們的夢想客車。它既是金旅發(fā)展25年來通過不斷研發(fā)進步和提升后必須要做出的成績，也是技術層面積淀的一份答卷。”金旅客車相關負責人表示，和以往的客車研發(fā)設計不一樣，領航者承載著金旅客車的造車夢想，是一款真正代表“中國制造”高端實力的標桿車型，而且，這種領航是全方位的，并且在設計制造過程中，將金旅客車的技術積淀和設想逐一變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　福田歐輝氫燃料電池客車

　　2006年，福田汽車就與清華大學、億華通聯(lián)合承接了國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā)。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務于北京奧運會;2014年生產(chǎn)的第二代12m氫燃料電池、低地板公交車，此時此刻仍在為公眾出行服務;緊接著，福田歐輝研發(fā)了第三代8.5m、10.5m氫燃料電池客車，并憑借卓越的性能，于2016年創(chuàng)下全球最大批量氫燃料電池客車訂單。在氫燃料電池客車領域，福田歐輝是當之無愧的技術創(chuàng)新引領者。

　　氫燃料電池是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學反應產(chǎn)生電能的裝置，不同于蓄電池，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能源轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣。以福田歐輝氫燃料電池客車為例，一次加氫5-10分鐘，即可行駛400-500km;并且可以低溫啟動，不需要加裝保溫措施，用戶冬季行車很方便。因此，氫燃料電池客車具備零污染、續(xù)駛里程長、耐低溫等特點，可廣泛應用于客運、旅游、團體、公交等領域，是未來新能源客車的重要發(fā)展趨勢之一。

　　福田歐輝客車以前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃、豐富的技術積累，早已做好了充分準備。2018年，福田歐輝第四代氫燃料電池客車有望問世，在產(chǎn)品性能和輕量化方面將進一步提升。王雷透露，預計新一代產(chǎn)品能減重800kg，約占目前整車質(zhì)量的7%，在市場開拓方面，將以京津冀、長三角、珠三角為核心向周邊輻射。福田歐輝氫燃料電池客車的示范推廣，將對整個新能源客車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

   安凱無人駕駛客車

　　在中國客車邁向未來的重要拐點，安凱客車也在行動。起步、加速、跟車行駛、鄰道超車、自動辨識紅綠燈、定點停靠……這些驚艷眼球的智能科技，正在離我們越來越近。安凱客車表示，智能無人公交客車，是安凱客車六大研發(fā)項目之一，安凱將持續(xù)打造出利用低速、視頻識別技術在專用道行駛的整車產(chǎn)品，讓更多安凱科技惠及市場。

　　2017年9月，深圳巴士集團董事長余鋼在深圳2017年公交出行宣傳周上透露，深圳巴士集團將與國家智能運輸中心、百人會、安凱客車等合作，共同研發(fā)無人駕駛技術。預計在不久之后，安凱無人駕駛客車將與大眾見面，并在深圳適當區(qū)域、路段開展體驗式試運營。

　　安凱客車相關負責人向客車網(wǎng)介紹，現(xiàn)在無人駕駛技術分為5個等級，安凱研發(fā)的屬于第3等級，叫做有條件的自動駕駛。安凱早已開始了對智能駕駛、無人駕駛客車的探索。

　　據(jù)了解，第3等級無人駕駛汽車具有全自動泊車、車道保持與跟蹤、轉(zhuǎn)向與穿行輔助等功能，自動系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿眨材茉谀承┣闆r下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準備好，自動系統(tǒng)發(fā)出請求時重新取得駕駛控制權。

　　此次安凱無人駕駛公交車落地深圳，也是全國無人公交車首次商業(yè)化運行，要在特定道路工況下的無人駕駛。

　　黃海DD6110KEV1純電動城際客車

　　黃海DD6110KEV1參與2017年度“未來客車之星”獎項評選的重要籌碼在于其極具未來感的設計理念，該車型也憑借其對于客車美學的極致追求榮膺2016 IDA國際設計金獎。

　　之于客車產(chǎn)品，設計美學往往是容易被忽視的，而黃海DD6110KEV1的差異化優(yōu)勢就是在于其外觀與結(jié)構，對于與客車美學的極致考究卻貫穿于黃海DD6110KEV1的產(chǎn)品設計始終。

　　據(jù)客車網(wǎng)從黃海客車方面了解，由黃海技術工程專家團隊與魯美工業(yè)設計學院團隊設計的“Huanghai coach DD6110KEV1黃海純電動城際客車”是黃海客車首例產(chǎn)學研模式下研發(fā)的最新設計成果，也是校企合作量產(chǎn)產(chǎn)品首次在國際頂級賽事上取得的傲人成就。

　　“黃海DD6110KEV1純電動城際客車是遼寧曙光汽車集團與魯美工業(yè)設計學院‘國家級實驗教學中心’在服務地方經(jīng)濟建設，踐行‘雙創(chuàng)’理念的合作結(jié)晶。”黃海客車相關負責人向客車網(wǎng)介紹，這次獲獎是首例校企聯(lián)手以真正意義上的設計成品獲得的國際最高級別獎項，更是中國客車以自主品牌和知識產(chǎn)權在國際頂級賽事上取得的最高殊榮，對于黃海乃至中國客車業(yè)都意義非凡。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，來自魯美的設計團隊以專業(yè)的態(tài)度與黃海資深工程技術專家深度合作，在整車設計上謀求技術與藝術的最佳融合。在定位企業(yè)文化和產(chǎn)品顏值度方面，以更加開放和國際化的審美視角構建前瞻概念，在滿足批量化生產(chǎn)條件的同時，瞄準國內(nèi)外高端客車業(yè)態(tài)的研發(fā)理念植入感性語義及理性元素。并針對市場需求提供了豐富的精細化設計及功能模塊，全方位多維度創(chuàng)新“黃海”客車的品牌魅力和造型風格。