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　　客車運營一線的從業者是最了解客車產品的用戶，是中國客車行業的影響力基因。在第12屆影響中國客車行業年度調查活動中，調查小組先后前往山東、河北、北京等地對中通客車用戶展開調查，他們對中通客車做出了如是評價。

　　中通客車助我成為 “節能能手”

　　聊城公交K9路駕駛員鄭忠青駕駛中通插電式混合動力客車3年時間，別看他年紀輕輕，卻已是聊城公交的“節能明星”。2017年4月，他代表聊城公交參加全國公交駕駛員大賽，獲得“節能能手”稱號，一展聊城公交“節能”風采。

　　聊城公交K9路駕駛員鄭忠青

　　鄭忠青告訴調研小組，K9路是從聊城市區出發，繞半個市區行駛后開往鄉鎮，單程25公里。“我駕駛的是一款10.5米氣電混合動力新能源公交車，總體感覺車的性能不錯，對該車的節能減排、動力性能、充電便捷性等方面很有感觸，相比普通柴油客車，中通插電式混合動力客車節油率可超過40%。”

　　K9線路只是聊城公交的一個縮影，2010年，中通承接了國家科技部關于插電式混合動力技術的課題，開始研發并推出插電式混合動力客車。從2010年6月起，聊城公交集團購置了30部中通油電混合動力新能源公交車投入城區主干道示范推廣運營;2011年—2013年，相繼更新LNG節能環保公交車169部;更新、新增氣電混合動力新能源公交車200部。截至2016年12月底，聊城公交集團先后更新新增插電式混合動力新能源公交車100部，純電動新能源公交車614部，新能源公交車占比達84.1%，聊城公交集團與中通客車共同為聊城市的節能減排、綠色出行努力著。

　　公路客運有你一路相伴

　　2017年年初，交通部發布了《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，意見提出要擴大道路客運企業經營自主權，允許客運企業自主確定客運班線運力投放、班次增減和站點，探索吸引社會資本參與道路客運服務和站點建設。新規的發布，給道路客運經營者帶來了新的希望。

　　來自河北邯鄲城鄉客運線的張師傅，是紫崗到邯鄲汽車東站的客運駕駛員，同樣也是這條線路的經營者。張師傅介紹，紫崗—邯鄲汽車東站班線是一條從農村直接發往邯鄲東客運站的線路，全程80公里，用時2小時，每天跑2個來回。早上6點發車，下午6點40返回到紫崗，早起晚歸，對張師傅來說已經成了一種習慣。如今，農民生活富裕了，越來越多的人們進城，每天的上座率更高了。

紫崗—邯鄲汽車東站全程80公里

　　張師傅表示，這種城鄉線的公路客運對車輛的出勤率和安全性要求很高，自己駕駛的是一輛8米中通世騰客車，擁有37個座位，搭載品牌發動機，動力性能良好，在較差路況下行駛，可平穩通過，不顛簸。和之前開的客車比，中通客車車內加大了乘客空間和通道寬度，便于乘客上下車。同時，下部的行李艙也很寬敞，方便城鄉班線的多行李乘客放取行李。

　　調研小組發現，在河北邯鄲，像張師傅運營的這種從鄉村到城市的公路客運班線還有很多，多數運營車輛選擇了中通客車，中通客車也確實為用戶帶來了實實在在的經濟價值。

　　中通售后服務團隊值得點贊

　　山東省萊蕪長運公共交通有限公司是率先進行企業轉型升級的一家老牌客運公司。經過60余年經營，萊蕪長運從傳統長途客運公司中脫穎而出，形成了公共運輸、旅游產業、能源產業等多元化的發展之路。萊蕪長運公共交通有限公司對中通客車的質量和品牌給予了高度認可。目前，萊蕪鎮村公交以中通7米、8米車為主，城鎮公交以10米、12米純電動客車為主。

萊蕪長運公共交通有限公司機務處處長陳敬

　　萊蕪長運公共交通有限公司機務處處長陳敬坦言：“新能源客車與10年前的傳統車輛相比維修成本降低了，這樣一來，人力成本也就相應降低了，大家都很輕松。”在后期維護、保養方面，中通新能源車輛在運營1年多時間里未出現大故障。同時中通客車在萊蕪長途客運有限公司機設有專門的售后服務站。服務站有專門的技術經理，對車輛進行跟蹤服務，車輛出現問題后，中通的售后服務人員會第一時間趕到現場進行解決，中通客車的售后服務團隊值得點贊。