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　　2015年，中車青島四方機車車輛股份有限公司成功研制出全球首列氫能源有軌電車，填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白，使我國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術的國家。

　　氫燃料電池具有高效、高能量密度的突出優勢。據客車網了解，氫能源有軌電車是一種新型現代有軌電車，與常規的現代有軌電車不同，它采用氫燃料電池為車輛提供動力,不但續航里程長,可實現全線“無接觸網”運行，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，節約了整體投資成本;并且運行全過程排放出來的只有水，無污染源，具有安全可靠和綠色環保等優勢。

　　世界首列氫能源有軌電車下線

　　時間來到了2017年，國家從政府到地方都在積極推行新能源汽車產業發展;而清潔環保，零污染的氫能源，被真正的提到了一個新的高度。在2017年10月26日，由中車唐山公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車在河北唐山實現載客運營。人們乘坐這列有軌電車，體驗“中國鐵路源頭游”，這是全球范圍內，氫燃料電池有軌電車首次商業運營，標志著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。

　　世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車采用的氫燃料電池技術，是全球清潔能源開發利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學反應發電，是電解水的逆過程，不產生任何污染。中車唐山公司有關技術負責人對外界表示：電車所用的原料主要是氫氣和空氣中的氧氣，沒有任何碳元素在化學反應中產生，反應產物只有水和熱，是真正意義上的零排放。還有一點優越性就是燃料電池系統會產生一定的熱量，如果在冬季的話，我們可以把這部分熱量用于車內的采暖。

　　據客車網記者了解，該有軌電車采用世界最先進的100%低地板技術，車廂地板距軌道面僅35厘米，無需站臺;最小轉彎半徑僅19米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕松搭乘。一次快速加氫只需15分鐘，可持續行駛40公里，最高運行時速70公里。有軌電車采用2動1拖3輛編組，最大載客量336人，可根據運營需求靈活增加編組和載客量。并且車內設置無線wifi網絡系統，乘客可以自由接入網絡了解出行信息或享受無線上網服務。

　　發揮創新、環保、高儲能密度特性

　　中車唐山公司在國內最早掌握100%低地板、超級電容混合動力等技術，自2002年以來，先后推出三代譜系化產品。氫燃料電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學反應發電，是電解水的逆過程，能量密度高、噪音低、無污染，發電反應最高溫度不超過100 ，不產生氮氧化合物，唯一的排放物質只有水，是真正的“零排放”。

　　據了解，為打造唐山工業特色旅游產業，充分利用“中國鐵路零公里”及“老工業基地”等特色景區的吸引力，唐山市政府將唐山南站、開灤礦山公園、啟新1889工業園及南湖風井組成的“中國鐵路源頭游”三條鐵路打造成唐山工業旅游線路。線路起始站2016世園會站，途徑唐山南站、1878開灤站、1889啟新站，最終返回2016世園會站，運營全程13.84公里。

　　發揮高儲能密度的燃料電池起動加速性能，利用超級電容的大功率充放電特性，氫燃料混合動力有軌電車，不僅可以最高速度持續運行，而且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達30%以上。這種零排放、無污染、低噪聲、能源可再生、轉化效率高的新型軌道交通工具，體現了創新與環保在供給側結構性改革中的重要作用，進一步推動唐山制造轉型升級，將從中國鐵路起點開往全國，開向世界。

　　新能源汽車是國務院確定的重要戰略性新興產業，是我國最具發展潛力的重要領域之一，為持續推進國務院發布實施的《節能與新能源汽車發展規劃2010—2020年》的目標落實，陸續出臺了一系列支持節能與新能源汽車發展的政策。當前，國家節能新能源汽車產業發展到了一個新的階段。《中國智能制造2025》的發布，進一步明確了新能源汽車的發展方向，確定了路線和目標。

　　此次中車唐山公司開發的世界首列商用型氫燃料混合動力為全行業樹立了典型，相信今后更多的客車廠家會以此為榜樣和表率，研發出更先進、環保的車輛為國家產業創造更大價值，為人們的交通出行帶來更多便利。