日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

　　2017年，旅游經濟繼續領先宏觀經濟增速，據國家旅游局數據顯示，預計2017年國內旅游人數48.8億人次，同比增長10%;國內旅游收入將達4.4萬億元，同比增長12.5%。大眾旅游時代的到直接帶動了旅游客運市場的茁壯成長，一些敏銳的企業已經注意到旅游交通服務的發展前景，正抓住其中的痛點并將其延展成為商機。

　　自2017年7月17日起，海格“智慧客車體驗行”暨助力行業轉型升級研討會陸續在江蘇南京、湖南張家界、河北雄安、浙江杭州、山東濟南、四川重慶等地舉辦，深入探尋道路客運企業轉型升級之道。

海格“智慧客車體驗行”系列活動現場

　　“運游融合”發展迎來“天時”

　　旅游離不開交通，尤其是自由行或以家庭為單位的散客更是對公共交通工具有著很大的市場需求。伴隨著鐵路運輸蓬勃發展，高鐵在中短途出行中的優勢逐漸凸顯，搶占出行市場份額的同時對公路旅客運輸帶來了嚴峻的挑戰。因此，互聯網時代的市場機制下，傳統、單一、被動的經營模式注定將趨向于沒落。

　　“如何在這關鍵時刻打破思維限制，促進中心生產力解放，實現資源的優化配置成為道路客運行業從業者需要深入考慮的問題。” 在系列活動雄安站上，交通運輸部科學研究院高級工程師熊燕舞在作行業現狀及轉型升級案例分析時表示，目前旅游客運市場面臨著前所未有的沖擊，要想重新奪回市場主動權必須具備互聯網以及平臺化思維，“運游融合”發展模式正當其時。

　　從目前來看，傳統旅游客運向運游融合方向發展是大勢所趨，隨著以“特色小鎮”、“美麗鄉村”、“紅色旅游”為的特色旅游文化線路建設，中短途特色旅游產品大受歡迎。客運企業可抓住此類熱點商機，采取游運結合模式，從“行、住、游、娛、購、食”等全環節中挖掘綜合價值，同時，可擴大客運場站的功能，增加旅游接待區、服務臺、商業區、旅游專線發車區，將客運站改造為旅游集散、娛樂、休閑、購物為一體的集散中心。

　　對此，中國交通報社副總編、運輸中心主任陳林也持同樣觀點。“構建‘運游融合’一是完善旅游交通基礎設施網絡體系，構建“快進+慢游”的綜合旅游交通網絡;二是健全交通服務設施旅游服務功能，強化“客運樞紐+公路驛站”的服務功能;三是推進旅游交通產品創新，凸顯“精品+特色”;四是提升旅游運輸服務質量，發揮“定制+聯程+互聯網”的作用。”陳林表示。

　　定制化客車促景區構建“地利”

　　步入大眾旅游時代，龐大的消費市場在迎來利好的同時也將旅游行業存在的問題放大，景區數量與質量的巨大反差值得整個行業反思。雖然景區占據“地利”的優勢，但道路客運盈利始終是個難題。所以，正處在歷史發展關鍵戰略機遇期的景區需加大旅游與交通的融合。

　　隨著游客需求不斷趨向多樣化、個性化，運輸企業不再一味追求車輛座位數最大化，而是轉而提供更加舒適、高檔次的出行服務。

活動現場展出的海格“智慧客車”

　　“座椅空間大了，乘坐更舒適，游客也留得住了。”在系列活動南京站上，江蘇連云港運輸有限公司副總經理汪新國分享了企業的轉型心得。連云港運輸有限公司把原有的50座12米客車更新為36座商務客車，同時引進18座車型，降低了運營成本的同時提高了車輛利用率。

　　這個觀點也得到了張家界南方運輸有限責任公司董事長胡金平的贊同。近年來，張家界旅游客運市場旅游用車數量逐年增加，客車的檔次持續升級，高檔商務車的更新數量不斷攀升。“讓游客輕松玩、開心玩，比拼服務才是硬道理。大型客車要達到高一級配置，座椅空間要更寬大、更舒適，公司每年至少要更新30輛。”胡金平說。

　　在胡金平看來，旅游運輸服務轉型升級既是發展重點，也是未來的發展機遇。企業要充分利用科技手段，實現汽車運輸、景點門票、酒店接送等服務一體化。隨著張家界多條高鐵線路開通在即，未來張家界的游客還將呈增長趨勢。

　　車型“大轉小”，車輛“舊改新”，多家客運公司還把重點瞄向了“標準化、定制化”服務。

　　2016年3月份進入唐山旅游客運市場的唐山立興客運有限公司盡管成立時間不長，但基于嚴格的管理制度和標準規范的經營方式，其改變了原本唐山客運市場的臟、亂、差的現象。公司總經理王金立表示：“唐山立興是2015年注冊的，正式買車是在2016年，購入了15臺海格客車;主要為游客提供全方位的定制化服務。過硬的客車產品品質、標準化的經營理念更成為唐山立興客運‘游運結合’新模式的堅強后盾，無論是中短途客運還是旅游，大批量的海格客車都成為唐山立興客運硬實力與高品質服務的最佳體現。”

　　“產品+服務+方案”帶動“人和”

　　強勢的市場的表現離不開產品與服務的支撐。借助以“云產品”、“云系統”、“云管理”為核心的海格云戰略，選用海格客車的部分景區實現運營系統的服務器本地化部署。海格“智慧客車”及景區車輛管理解決方案也為景區帶來了游客滿意度的提升，景區游客的順暢通行，運營成本的下降和管理智能化水平的提升。

　　“智慧客車體驗行”顧名思義，“智慧”理念始終貫穿于每一站活動中。面對新形勢，有了新思路、新理念，更重要的是得有“新武器”。這個助力全國道路客運行業轉型升級的“新武器”就是科技和智慧，具體而言，即全新的產品和整體解決方案。

　　創新一直是海格客車賴以生存和發展的基礎。海格客車認真落實“中國制造2025”國家戰略、《汽車產業中長期發展規劃》，推出了業內第一代大數據智慧客車。海格客車將以“系列精品客車+整體解決方案”的形式，助力客戶應對行業變革，實現轉型升級。

　　系列活動現場，海格客車為客戶帶來的海悅、海豹、海星三大系列大數據智慧客車。據海格客車技術中心工程師吳濤介紹，海格系列大數據智慧客車嚴格秉持了斯堪尼亞·海格品質理念，共享設計和制造團隊，應用大數據優化整車匹配及零部件，利用云檢測進行制造信息管控和產品品質管控，而且搭載了全新升級的G—BOSⅢ代智慧運營系統，通過不斷改進升級和針對性優化，實現與客戶合作共贏。

G-BOS智慧運營系統III代

　　“大智慧、大未來”，這是G-BOSⅢ對于自身的定位。上海創程車聯網絡科技有限公司技術支持工程師姚顧杰介紹，作為行業推出最早，影響最大，使用最廣的基于車聯網技術的客車智慧運營管理系統，目前海格G-BOS在全國有2000多家用戶，裝車數量達11萬輛以上，每天可搜集100G以上的數據流。

　　通過分析和云計算，G-BOS系統將收集到的數據流以大數據形式反饋到政府進行監管指導，共享給零部件供應商進行零部件品質提升，回饋到海格進行研發制造和服務水平的提升，應用于客戶進行智慧運營和維保服務。可以說，G-BOS從某種程度上促進了客車全產業鏈的技術進步及管理水平提升。

　　盤點以上種種不難發現，雖然大環境的實質利好已經顯現，但無論是旅游行業還是客運行業的發展均在逐步回歸理性，以“內容”占據市場高地已成為新常態。海格“智慧客車體驗行”系列活動不僅為旅游客運轉型升級提供了新選項，將以往的“痛點”轉變為如今的“商機”，更為我國“旅游+交通”的深度融合描繪了一條值得借鑒的發展路徑。