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　　會議期間，召開了“新能源汽車發展趨勢與展望”論壇，包括政府領導、行業專家、企業家、媒體等共計200余人參加了論壇。中車電動董事長申宇翔發表了以“中車時代電動新能源汽車發展戰略”為題的精彩演講。

　　論壇與會專家認為，中國新能源汽車先后經歷了拓荒期的產業1.0時代(2009-2012)，技術與產品的全面升級的2.0時代(2013-2016)，如今，以中車電動推出“高鐵級”、“智慧型”新能源客車電驅動系統及整車產品為標志，中國新能源汽車產業正式邁入3.0時代。

　　系統與整車的“智慧”，搶占行業高地

　　會間，中車電動展出了8.5-12米純電動客車，4-6米純電動物流車、以及全新一代驅動電機、第五代控制總成TP5等關鍵零部件。

　　值得一提的是，本次展出的車輛有一個共同特點，那就是統一安裝的中車電動第5代新能源汽車控制總成產品——TP5。TP5在集成化、輕量化、電子化等方面完全稱得上是行業首創。資料表明，中車電動的TP5將新能源汽車的8個核心部件整合成一個整體，實現了各個電氣部件的深度集成，具有安全、可靠、通用、高效的特點。同時，TP5重量僅35千克，體積只有0.05個立方……這一系列指標至少領先同行3至5年。目前，該產品適用于新能源客車、公路客車、物流車和特種車等，為整車提供了一體化電氣控制“智慧”解決方案。

　　會場上，還有一輛黃色純電動大巴十分搶眼。此款車是中車電動為歐盟量身定制的 12米純電動城市客車，該車移植了中國高鐵上多項技術優勢，采用的低地板距離地面高度小于340mm(國內客車的離地高度小于360mm)，其車身采用多種新型鋁合金材料，在相同電池電量的條件下，比普通鋼車身節能10%。為了減輕司機駕駛疲勞，司機座椅為六向電動調節氣囊減震座椅。此外，采用直流雙槍快充技術，充電1小時，可運營260公里，滿足城市公交車運營里程。

　　互聯“智慧”，從安全、節能，走向智能駕駛

　　基于中車在軌道交通領域打造“智能高鐵”的成功經驗，中車電動采用互聯網+車+大數據共同建成了“云智通”智能車輛管理平臺。它最大的優勢之一在于‘自我學習’和‘自我診斷’能力。它能夠不間斷地自動采集BMS、電機、控制器、電池等狀態數據，并自動計算和分析，判斷重要部件的安全狀態，主動采取安全措施，從而避免車輛“帶病”運行，有效保障車輛安全。同時，“云智通”能夠根據車輛運行工況，讓車輛始終保持最佳、最經濟的運行狀態。

　　母庸置疑，無人駕駛是商用車領域創新的一個新方向，目前商用車無人駕駛技術還處于研發試驗階段。然而，中車電動率先將中車的軌道交通技術，嫁接到“智能駕駛”領域，實現了新能源客車的“智能駕駛”。該項“智能駕駛”，相當于把高鐵換成了新能源客車，采用虛擬軌道，讓客車在設定線路自動行駛。同時，中車電動綜合地面供電系統、信號系統、控制中心等各子系統，對車輛進行智能化管理和分配，形成了特定線路的類似“軌道交通系統”的智能交通體系。未來，中車電動將結合中國中車打造的“全面的可持續交通解決方案”智慧體系，引領全球的智慧交通。

　　企業戰略“智慧”，引領行業轉型升級

　　2017年中央經濟工作會議和全國“兩會”報告，提出著力振興實體經濟，要以創新引領實體經濟轉型升級。當然，這就需要企業發展中的戰略“智慧”。

　　中車電動作為一家實體經濟企業，卻有著互聯網企業的戰略智慧，積極借助信息技術的應用，打造新能源汽車產業。中車電動著眼于“深度融合、深化應用”，不斷整合信息資源，提高生產過程自動化和管理信息化水平。2015年，在工信部發布的《關于開展2015年智能制造試點示范專項行動實施方案》中，中車電動的“新能源客車智能化工廠”項目成功入選，中車電動成為國家首批智能工廠示范企業。

　　2016年，中車電動 “能源·環保·安全” 實時在線智能監測系統(簡稱：三位一體系統)正式上線運營，實現了對全公司能源消耗、污染排放、設備運行的全天候、無盲區實時監控，并可自動進行集數據采集分析、過程監控預警等。據了解，這種智能化的“能源·環保·安全”監測系統在業內還是首家，這也是中車電動打造智能化工廠和綠色工廠的重要舉措。

　　中車電動董事長申宇翔表示：“中車電動作為央企，在發展壯大的同時，更要踐行社會責任。為環保做貢獻，引領行業健康發展，是我們永恒的‘戰略’。”