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　　臺灣“蝶戀花”旅行社賞櫻團所搭乘的游覽車(大巴)2017年2月13日發(fā)生重大翻車意外，造成臺灣同胞33人喪生。連日來，外界開始從司機過勞、車體結(jié)構(gòu)檢視臺灣游覽車政策，臺當局“交通部長”賀陳旦也飽受批評質(zhì)疑，被要求下臺負責。

　　“在路上的大客車真的這么安全?”“立委”質(zhì)疑，2017年1月，全臺大客車有34000多輛，其中，21000多輛通過檢驗。“蝶戀花”發(fā)生意外的游覽車于1998年4月出廠，屬于未受車身結(jié)構(gòu)強度試驗的12000多輛之一。“一翻車就支離破碎，結(jié)構(gòu)安全大有疑慮”，剩下的12000多輛大客車，都應該立刻檢測安全結(jié)構(gòu)。

　　該“立委”同時指出，值得注意的是，879案通過結(jié)構(gòu)安全檢測的21000多輛大客車，100%全部采計算機仿真測試，沒有一輛采用真實整車翻覆試驗，這樣的數(shù)字令人很不安。

　　連月來，臺灣島內(nèi)旅游大巴接二連三不斷出事。去年7月19日奪去24名大陸游客及臺籍導游、司機共計26條人命的“火燒車”事件過去不到七個月，“蝶戀花”旅行社賞櫻團翻車事故又奪取33條人命。國民黨“立法院”黨團今天下午召開記者會，要求賀陳旦別再戀棧職位，應該為7個月以來2起游覽車造成兩岸59人死亡的重大事故，負起政治責任。昨天(19日)，臺當局“交通部觀光局長”周永暉與“公路總局局長”陳彥伯已雙雙請辭，唯獨“交通部長”賀陳旦不見動靜。對此，中國國民黨“立委”、蔣介石曾孫蔣萬安痛批，先怪駕駛再讓部屬扛責，已成了賀陳旦處理重大交通事故時的SOP(標準“套路”)。