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　　國際燃料電池協(xié)會聯(lián)合發(fā)起儀式

　　能在如此高規(guī)格、高水準的行業(yè)盛會上亮相，本身就是一種實力的象征。在FCVC會議現(xiàn)場，記者見到了氫燃料電池客車商業(yè)化運作的開啟者、全球首批百輛氫燃料電池客車訂單中第一輛正式下線的車輛——福田歐輝8.5米氫燃料電池客車，憑借多種優(yōu)勢，其贏得了與會專家與國際嘉賓的盛贊，為加強國際交流與合作注入了信心與正能量。

　　氫環(huán)保，真正實現(xiàn)零排放零污染

　　在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運輸工具，但其帶來便利的同時，也帶來了大氣污染、溫室效應、霧霾等困擾。新能源汽車的出現(xiàn)實現(xiàn)了出行與環(huán)保的兼容，成為今后科技創(chuàng)新的重點。經(jīng)過不斷探索，福田歐輝以引領(lǐng)未來的姿勢，開啟了超越時代的“氫”旅程。

　　這輛既讓聯(lián)合國開發(fā)計劃署關(guān)注、美國學者青睞，又讓國際巨星楊紫瓊一見傾心的福田歐輝氫燃料電池客車究竟有哪些獨特之處呢?事實上，其外觀較傳統(tǒng)燃料車輛及電動車輛沒有太大區(qū)別，但卻十分有“內(nèi)涵”，被稱為“來自未來的終極環(huán)保車”。

　　福田歐輝相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，氫燃料電池客車作為未來的發(fā)展趨勢，較目前市面上的所有的車，包括燃油車、純電動車等都有明顯的優(yōu)勢。其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)零污染排放，而且具備低噪音、運行平穩(wěn)、續(xù)駛里程長、能源利用率高等特點。

　　氫燃料電池發(fā)動機不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學反應產(chǎn)生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，排放物只有電、熱和水，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保。在續(xù)駛里程長方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達500公里。

　　此外，福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實現(xiàn)零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護;獨有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運營支持和智能人性服務，打造人、車、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。

　　近年來，霧霾等大氣污染開始和我們每時每刻離不開的空氣扯上關(guān)聯(lián)。空氣“病”了，讓我們的健康“亞歷山大”，一場“呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)”已悄然打響，福田歐輝氫燃料電池客車或?qū)⒊蔀槿藗兾磥沓鲂械男鲁B(tài)。

　　大訂單，福田歐輝的遠見與遇見

　　多年的技術(shù)積累，讓福田歐輝憑借其在氫燃料電池客車的研發(fā)優(yōu)勢，搶占了國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域的制高點，標定了中國客車在國際領(lǐng)域的新緯度。而這一切，離不開福田歐輝的遠見，有遠見方能遇見。

　　如果說，產(chǎn)品代表了研發(fā)水平，那么訂單則是產(chǎn)品實力的最好證明。2016年5月，就在全球都在質(zhì)疑氫燃料電池客車之時，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個“第一”：第一個簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業(yè);第一個實現(xiàn)國家863計劃重點項目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車研發(fā)制造的廠商;第一個全球范圍內(nèi)真正實現(xiàn)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)運營的品牌。

　　當然，遠見與遇見之間，需要執(zhí)行力來連接。早在2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā);2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車;2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在會議現(xiàn)場，相關(guān)專家介紹了中國氫燃料電池客車的規(guī)劃：到2020年，中國要實現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力;在2025之前，我國氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行。為了推行氫能燃料電池汽車，國家出臺了相應的補貼政策，同時國務院辦公廳也提出：對符合國家技術(shù)標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站每個站獎勵400萬元。可見，氫燃料電池客車的商業(yè)化前景已日益清晰。

　　當企業(yè)的發(fā)展布局與國家的未來規(guī)劃實現(xiàn)平行，并非偶然，而是責任、智慧與戰(zhàn)略使然。在追求綠色交通、呼喚藍天回歸的路上，福田歐輝做到了領(lǐng)先，整個國際氫燃料電池客車生態(tài)也隨之靈動。請永遠不要懷疑，一小撥有謀略、不懈追求目標的中國客車企業(yè)，可以改變世界對中國制造的看法。