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　　UITP國(guó)際城市公共交通協(xié)會(huì)在全球具有極高的威望，其長(zhǎng)期以來(lái)致力于對(duì)公共交通先進(jìn)科技與創(chuàng)新發(fā)展的理念，使得該組織一直擁有全球客車用戶技術(shù)使用風(fēng)向標(biāo)的美譽(yù)。因此，他們到北京公交集團(tuán)觀摩福田歐輝雙源無(wú)軌電車的舉動(dòng)，是對(duì)北京雙源無(wú)軌電車技術(shù)探索的認(rèn)可，或許會(huì)給世界無(wú)軌電車事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)全新的思路。

　　國(guó)際專家參觀北京公交雙源無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)

　　那么，代表中國(guó)的福田歐輝雙源無(wú)軌電車在北京公交的運(yùn)營(yíng)實(shí)況究竟是什么樣的?在不久的將來(lái)，它是否有可能馳騁全球呢?

　　運(yùn)營(yíng)實(shí)錄：福田歐輝雙源無(wú)軌電車優(yōu)勢(shì)多

　　在現(xiàn)場(chǎng)，北京公交集團(tuán)電車客運(yùn)分公司楊隊(duì)長(zhǎng)解答了專家的種種疑問。當(dāng)問之福田歐輝雙源無(wú)軌電車具備哪些優(yōu)勢(shì)時(shí)，他表示：“福田歐輝這款雙源無(wú)軌電車，除了零排放、噪聲小、能耗低等顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)外，還具有加速快、爬坡好、運(yùn)營(yíng)成本低等營(yíng)運(yùn)優(yōu)勢(shì);尤其是在復(fù)雜路況，以及車流大、剎車多的行駛環(huán)境下，雙源無(wú)軌電車更具備了能源利用充分、駕乘感舒適的特點(diǎn)，符合當(dāng)前低碳環(huán)保的社會(huì)潮流。”

　　北京公交集團(tuán)電車客運(yùn)分公司楊隊(duì)長(zhǎng)(左二)解答專家疑問

　　“ 所謂‘雙源無(wú)軌電車’，是指車的動(dòng)力來(lái)源于兩個(gè)方面，車上自帶的動(dòng)力電池和借助于線網(wǎng)供電提供動(dòng)力。發(fā)展雙源無(wú)軌電車，一是可以用電網(wǎng)在運(yùn)行中充電，解決了純電動(dòng)車的充電時(shí)間長(zhǎng)、換電麻煩等問題，且不需要設(shè)立充電樁，省時(shí)省力，還節(jié)約成本;二是整車技術(shù)比較成熟，無(wú)軌電車在北京用了很多年，電車技術(shù)非常成熟，實(shí)際上，運(yùn)營(yíng)電車比普通燃料客車還要簡(jiǎn)單、省心。”楊隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)到。

　　專家對(duì)福田歐輝雙源無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行探討

　　此外，從電池方面分析，雙源無(wú)軌電車也具有一定優(yōu)勢(shì)。雖然雙源無(wú)軌電車的單位電池成本高于普通動(dòng)力電池，但因?yàn)槊枯v車搭載的電池容量有很大降低，“比如之前需要300度的儲(chǔ)能容量，現(xiàn)在只需要50W 度左右，因此整體成本增加是相對(duì)較小;另外，配置的微宏快充電池的生命周期長(zhǎng)，幾乎可以和公交的報(bào)廢周期相當(dāng)，在性價(jià)比上更有優(yōu)勢(shì)”。

　　專家對(duì)福田歐輝雙源無(wú)軌電車技術(shù)充滿興趣

　　據(jù)了解，目前，北京公交集團(tuán)下屬有電車客運(yùn)公司、電車保養(yǎng)廠、電車供應(yīng)所，截止2013年底，北京公交集團(tuán)擁有遍布全市15條線路，線路總長(zhǎng)200.88Km，無(wú)軌電車588輛，4：50至23：00全日共發(fā)出5600次，日行使里程7.6萬(wàn)公里，日運(yùn)送乘客33萬(wàn)人次。

　　北京公交啟動(dòng)無(wú)軌電車“回歸計(jì)劃”

　　時(shí)下，中國(guó)客車行業(yè)的“當(dāng)紅主角”要數(shù)純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車，與它們相比，雙源無(wú)軌電車如何評(píng)價(jià)定位?北京公交對(duì)于雙源無(wú)軌電車的規(guī)劃又是如何呢?

　　與目前主流的傳統(tǒng)燃料客車和混合動(dòng)力客車相比，雙源無(wú)軌電車減少了對(duì)石油、天然氣等不可再生能源的依賴，運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)噪聲更小，保養(yǎng)維護(hù)簡(jiǎn)單，且不排放尾氣;

　　與純電動(dòng)客車相比，由于雙源混用則避免了一部分由充放電轉(zhuǎn)換造成的電能浪費(fèi)，能源的使用效率更高，且不需要充電站就能解決充電問題，同時(shí)行駛距離不受電池電量的限制，加上減少了價(jià)格高昂的電池的用量，成本更低且減輕了自重，生產(chǎn)時(shí)和報(bào)廢后的二次污染也相應(yīng)降低。

　　專家與福田歐輝雙源無(wú)軌電車合影

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與11米空調(diào)公交車相比，雙源無(wú)軌電車每天的二氧化碳排放量減少125千克，每年減少燃料成本12.57萬(wàn)元。

　　北京公交集團(tuán)工程師趙汝亮曾向記者透露，“北京公交將推動(dòng)無(wú)軌電車‘回歸計(jì)劃’，未來(lái)將大力發(fā)展雙源無(wú)軌電車，而大規(guī)模的招標(biāo)工作也即將開始，其中福田歐輝剛剛中標(biāo)286輛。2016年和2017年將繼續(xù)替換車輛為雙源無(wú)軌電車，爭(zhēng)取達(dá)到33條，以促進(jìn)藍(lán)天早日回歸。”

　　未來(lái)發(fā)展需提升至戰(zhàn)略高度 前景可期

　　事實(shí)上，不僅僅在北京，中國(guó)無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)的城市有10個(gè)，全世界共有62個(gè)城市建設(shè)了現(xiàn)代無(wú)軌電車系統(tǒng)，雙源無(wú)軌電車憑借種種優(yōu)勢(shì)，正在世界范圍內(nèi)呈復(fù)興之勢(shì)。有專家預(yù)言，無(wú)軌電車將成為以“環(huán)保世紀(jì)”著稱的21世紀(jì)常規(guī)城市綠色公交的主力，是未來(lái)公共交通的發(fā)展方向。

　　國(guó)際電車委員會(huì)專家參觀福田歐輝工廠

　　當(dāng)今，國(guó)內(nèi)許多城市正在飽受霧霾的危害，空氣污染危機(jī)驅(qū)動(dòng)的交通政策對(duì)城市公交車的綠色環(huán)保要求變得更高，交通運(yùn)輸行業(yè)迫切需要一種真正節(jié)能環(huán)保的車輛脫穎而出。雙源無(wú)軌電車被寄予厚望。因?yàn)椋谲囕v技術(shù)方面，雙源無(wú)軌電車是一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)且適合當(dāng)今國(guó)內(nèi)的城市建設(shè)和交通狀況。

　　但發(fā)展無(wú)軌電車應(yīng)該放在戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)，雙源無(wú)軌電車的進(jìn)一步發(fā)展還將依賴各項(xiàng)政策和舉措的支持。無(wú)軌電車的真正復(fù)興還將依賴相關(guān)配套設(shè)施的更新和新建，而相關(guān)設(shè)施的建設(shè)時(shí)序和規(guī)模將直接影響到無(wú)軌電車的發(fā)展進(jìn)程。

　　近年來(lái)，一直有消息稱雙源無(wú)軌電車有望進(jìn)入工信部的新能源車目錄，行業(yè)也一直在期待，因?yàn)橐坏┠塬@得國(guó)家補(bǔ)貼，雙源無(wú)軌電車的采購(gòu)就基本上可以實(shí)現(xiàn)零成本。這對(duì)雙源無(wú)軌電車的發(fā)展將是巨大的拉動(dòng)。

　　有一種動(dòng)力叫責(zé)任，在節(jié)能環(huán)保責(zé)任的驅(qū)使下，北京公交已走在了前面，讓世界專家為之汗顏。福田歐輝雙源無(wú)軌電車也將憑借實(shí)力駛進(jìn)各國(guó)專家的心里，綠動(dòng)未來(lái)。