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　　德國經(jīng)濟部副部長萊納•巴克(Rainer Baake)稱，到2030年在德所有的注冊新車必須達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少空氣污染。屆時德國也將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。

　　據(jù)德國《明鏡周刊》雜志報道，德國最高法將通過決議，未來只允許零排放的車輛車路，它們給各家制造商留了14年的緩沖期。未來，如果歐盟同意，這條決議還將被推廣到全歐洲。而福布斯認(rèn)為，這基本是板上釘釘?shù)氖拢吘棺鳛闅W盟第一強國，德國一直是歐盟及歐洲經(jīng)濟委員會各項法律法規(guī)的塑造者。

　　據(jù)德國《明鏡周刊》報道，德國計劃從2030年開始不再批準(zhǔn)新的燃油車上路。雖然德國各黨派對這一計劃大都表示支持，但是汽車工業(yè)卻對計劃的現(xiàn)實性表示懷疑。

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會對此持拒絕的態(tài)度。該聯(lián)合會表示，這項倡議無論是從氣候保護、工業(yè)政策還是福利政策哪個層面來講都沒有意義。即便是大力主導(dǎo)推進銷售電動汽車的企業(yè)都猜測，2030年仍然會有三分之二的新車是燃油車或者混合動力車。

　　全德汽車俱樂部(ADAC)也持反對態(tài)度。該機構(gòu)表示，在全國范圍內(nèi)單方面對某一種技術(shù)下達(dá)禁令，這不是一種現(xiàn)實的做法。應(yīng)該更加廣泛地推動和刺激低排放技術(shù)的普及，這樣才能讓(低排放汽車)加大市場占有率，并為實現(xiàn)氣候保護目標(biāo)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。全德汽車俱樂部還認(rèn)為，完全禁止燃油車會危及全德國汽車工業(yè)上萬個工作崗位。