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“銀隆造”純電動雙層巴士

　　珠海銀隆正當紅

　　6月23日下午，國家工信部副部長馮飛蒞臨銀隆新能源，對產業規模、“銀隆鈦”核心技術、儲能及整車制造技術等開展深入調研。

　　6月22日，珠海銀隆新能源與蘭州市人民政府舉行合作框架協議簽約儀式;

　　6月19日—22日，“銀隆鈦”亮相第29屆世界電動車大會及展覽會;

　　6月16日，珠海銀隆新能源與山東省梁山縣水泊公共汽車有限公司簽訂60臺純電動公交訂單;同一天，珠海銀隆新能源與北京北旅時代商務旅游投資有限公司就20輛豪華雙層純電動觀光車采購達成協議;

　　6月12日，珠海銀隆新能源與廣東省汕頭市深展巴士有限公司再次達成100輛純電動公交車推廣協議;

　　6月11日，珠海銀隆首批鈦酸鋰雙層純電動大巴正式駛進北京!

　　6月7—8日，珠海銀隆新能源第二屆中美氣候峰會指定用車，獲會議主辦方的點贊好評;

　　6月5日，30輛純電動新能源空調公交車在河北邯鄲邱縣正式投入運營……

　　可見，珠海銀隆不僅受到了國家和政府的關注與重視，而且也逐步走進了用戶的心里。而其中“銀隆鈦”貌似起到了不可忽視的作用。

“銀隆造”純電動新能源公交

　　技術實力顯著

　　“銀隆鈦”這個名詞源自珠海銀隆新能源獨步天下的鈦酸鋰電池技術。全球鈦酸鋰技術的領軍者是美國奧鈦納米科技有限公司，而銀隆已于2010年戰略控股了美國奧鈦納米技術有限公司，并將其鈦酸鋰電池核心技術、生產線和銷售體系收入囊中，成為其第一大股東，控股了美國奧鈦的銀隆又對鈦酸鋰電池技術進行了持續研究和創新，一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。2015年，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。

　　除了鈦酸鋰，銀隆還有全產業鏈的優勢。銀隆自2009年產業化投資以來，致力于打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售，智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈，從而構建起獨特的核心競爭優勢。

　　產品型譜完善

　　或許在政策和市場利好因素的驅動下，珠海銀隆新能源僅僅是“高分”成績取得者之一，然其吸引業界關注的還有高分背后更多的“人為”因素。

　　隨著國家對新能源汽車補貼政策的進一步落實與推進，發展機遇面前，珠海銀隆新能源正憑借其從鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設備、儲能到新能源車獨步全球的鈦酸鋰技術等方面的綜合實力，逐漸完善新能源客車產品型譜，持續優化產品結構，豐富完善產品系列，12米仿古鐺鐺車產品、12米純電動公交車、13米雙層純電動公交車、18米純電動公交車等多款產品將為客戶提供更加完善、優質的產品選擇。

　　眾多車型中，銀隆仿古鐺鐺車可謂其中的“明星”。這款車型目前在北京環天安門線、天津、邯鄲、西安等地都有批量投放，已經成為各大城市的一道獨特風景線。

　　商業模式新穎

　　創新的商業模式是銀隆另一醒目標簽。銀隆在行業中率先提出“零元供車、十年租賃、十年質保、整車替換”的創新商業模式，對電池、電機和電控進行十年全生命周期質保，對客戶運用“互聯網+”的手段，用24小時保姆式服務，確保安全、質量、效率、售后服務。讓客戶實現高安全、輕資產、零風險、高效率，真正實現四方共贏。

　　所謂“四方共贏”，第一，實現公交購車初期的零投入、緩解地方財政的一次性支付壓力;第二，提供“電池、電機和電控三大系統”的十年質保，并提供24小時全天保姆式服務;第三，公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款;第四，提供備用車輛，可整車替換，確保運行不受影響。

　　正所謂“好風憑借力，送我上青云”，擁有諸多明顯優勢的珠海銀隆新能源近年來迎風而起，在國內客車市場呈飛躍式發展也就不足為奇了。

　　2015年，珠海銀隆新能源呈現爆發式發展，銷售量一躍上升到3189臺，實現全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，迅速成長為我國新能源產業的領軍企業之一，并大步邁進全球新能源企業500強。2016年上半年，珠海銀隆新能源同樣保持著猛烈的發展勢頭，可以預見的是，屬于它的精彩才剛剛開始。