超級客車與超能動力的悠長“情史”
發布時間：2016年06月30日 07:17 作者：建宇 來源：客車網
2016年6月， 由中國交通報社主辦，福田歐輝、福田康明斯承辦的“全天候e智藍”2016品質發現之旅活動相繼在合肥、南京啟動，然而康明斯動力與客車的歷史淵源其實可追溯到20世紀30年代！
巴士動力“柴油技術革新時代”
最早運用在巴士上的動力是汽油發動機，當人們發現柴油發動機有扭矩更大，動力更強，更省油等諸多優點后，致力于將柴油發動機運用在巴士上。而早在20世紀初，康明斯柴油發動機早已廣泛應用于巴士上了。
● 1932年，作為美國第一輛柴油客車的32座馬克(Mack)巴士，搭載著康明斯H型125馬力柴油發動機，使柴油動力開啟了廣泛應用于巴士的時代。
● 1967年，康明斯220馬力的14升水平式NHH855發動機，可使中型巴士解放出更多空間，為平板巴士柴油動力樹立了標尺！康明斯實現了一大使命： 竭盡全力創造一個更清潔、更健康、更安全的環境。
● 1999年，300輛裝備康明斯B5.9升天然氣發動機的北京公交客車在國慶五十周年前夕投入運營。
巴士動力“綠色環保時代”
康明斯一直在減少空氣污染方面孜孜不倦，不斷創新排放處理技術及發動機整體設計，可滿足目前全球最嚴苛的排放法規。康明斯打造一種叫做“柴電混合動力”，在降低油耗的同時，也降低排放，助力打造城市清潔、綠色的客車（巴士）。
● 2000年，配備康明斯5.9升，150馬力柴油發動機及其先進的尾氣后處理排放系統的英國紅色雙層巴士，成為倫敦最清潔的綠色巴士，在低排放指標中遙遙領先。
● 2008年，裝備康明斯歐IV、歐V電控柴油機、CNG和混合動力發動機的公交車在北京奧運期間擔當服務主力，康明斯用先進的發動機技術助力北京奧運成為了一屆“環保奧運、綠色奧運”。
超級客車“互聯+ 時代”
從汽油發動機、柴油發動機、天然氣發動機到混合動力發動機，發動機的每次革新都會帶來客車的升級換代。全新一代福田康明斯ISG發動機，助力福田歐輝超級客車智能更超能。
● 積聚頂尖科技，至繁歸于至簡。歐輝BJ6122超級客車在國內首次搭載康明斯全球最新ISG節能動力，且采用了輕量化技術，整車重量不超過13.1噸，綜合油耗僅為17.2升/100公里，同比標桿車型節油率高達18%。
福田歐輝BJ6122系列超級客車，是其迄今為止推出的最高端的一款城間客車，在節能性、可靠性、安全性、智能化等用戶最關注的核心性能方面實現了全面升級，集“e安全、e節能、e可靠、e控制、e配置”于一體，開啟了客車互聯網智慧之選。
“全天候e智藍”2016品質發現之旅，福田歐輝開啟中國客車品質元年，首創設立品質監察官、品質信息官、品質體驗官，推動中國客車行業駛入“品質革命”發展快車道。
鏈接:http://www.yfzyy.cn/buses/2016/0630/article_71986.html
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