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　　比亞迪隨后與運營商B.E. green舉辦了法國首臺純電動公交客車的交付儀式。就在上個月，B.E. green的創(chuàng)始人Patrick Mignucci前往中國深圳參觀了比亞迪全球總部，現(xiàn)場就與比亞迪簽下一批K9和C9的訂單，并稱贊道：“參觀比亞迪總部之后，我對這個世界一流的電動大巴生產(chǎn)商的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性深信不疑。”“我很期待第一輛比亞迪12米電動大巴在今年九月份開始運營。”

　　首批訂單的其余部分全部是純電動旅游客車C9，來自于另一位同樣位于巴黎附近的交通運營商Nedroma Group。

　　比亞迪歐洲分公司總經(jīng)理何一鵬先生說：“法國是歐洲最重要的公共交通市場之一，法國運營商先進的思想和效率令人尊敬。此前，比亞迪純電動旅游客車已在巴黎亮相，2016天這批訂單宣告我們翻開了法國業(yè)務(wù)的新篇章。”

　　另外，比亞迪已與當?shù)刂慕煌ㄟ\營商RATP達成協(xié)議，將在巴黎進行K9的試運營。該試運營計劃從2016年9月份開始，長達半年，跨越巴黎最炎熱和最寒冷的季節(jié)。RATP擁有350條交通線路，以及4500輛汽車組成的車隊，每年服務(wù)的乘客達到11億人次。

　　比亞迪在宣布其法國市場取得階段性突破的巴黎公共交通展上，展示了專門為歐洲打造的K9，它的技術(shù)參數(shù)同比亞迪在阿姆斯特丹史基浦機場的35臺電動擺渡大巴接近。電池性能大幅提升后，兩個電池包足以給車輛提供足夠的里程，增加了更多的乘坐空間，也提高了駕駛員的能見度，這使得車內(nèi)可以按照典型的歐洲風(fēng)格進行布局。

　　由于電池技術(shù)難度和續(xù)航里程要求，全尺寸純電動旅游客車的生產(chǎn)商并不多見。在2016年3月份，比亞迪才剛剛在巴黎進行了C9的歐洲首秀，短短幾個月，就取得了法國市場銷售的突破，這完全是得益于其在倫敦、阿姆斯特丹等項目運營的成功，鐵電池技術(shù)已通過世界各地的一一考驗。基于交通運營商的熱烈反響，比亞迪不得不考慮在歐洲設(shè)廠，來滿足日益增長的市場需求。