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近百名南京理工大學的EMBA、MBA以及經管學院的研究生同學在科技會堂內外傾聽了演講。

 

 

一個工科生的傳奇

 

   幼時的黃宏生對于童年的記憶只有缺吃少穿，56年出生的他，57年父親被打成右派，從此跟隨著外婆過著流浪的生活。3年的自然災害餓死了很多人，可是他卻頑強的活下來，從此生命力變得硬朗起來。即使是小學和中學，也是冒著當時武斗的槍林彈雨中走過來的。當時的上山下鄉，在與世隔絕的黎苗族自治區，因為家庭成份的原因，只能目送一個個知青農友解放回城。帶著絕望和堅守，憑著不拋棄、不放棄的人生態度，黃宏生終于迎來了77年高考的黃金機會，一邊勞作一邊復習功課，并獲得了大學的錄取通知書。作為恢復高考后的第一批大學生，在當時有著“頭懸梁、錐刺股”的學習風潮。憑借著做知青時養成的優良品格，當上了班長，提升了終生受用的組織能力和領導能力，并最終在200名畢業生同學爭奪一個“黃金崗位”的激烈競爭中，獲得了電子工業部直屬央企的工作機會。接下來的幾年，成了最年輕的副總經理。當時的經歷也為以后的下海創業打下了基礎。1988年黃宏生下海創業，創辦創維，從最簡單的遙控器做起，在電視機立足，發展到機頂盒、冰箱、洗衣機、手機、pad，創維正在邁向一個新的時代——“智慧家庭”。

 

    一名一窮二白的工科生成為了領導4萬名員工、銷售收入四百多億元的中國知名企業家，其成功秘籍是可能是什么呢？黃宏生總結為八個字“難修能力，苦修智慧”。那些經歷過苦難的人，特別是修煉出危機感的應對能力的人，才會在不確定的人生旅途上后來居上贏得未來。

 

   現場互動

   從一個家電佬（創維集團創始人）轉型到汽車工匠的艱難歷程

 

    為什么跨界選擇新能源汽車？黃宏生說，經過數十年的發展，中國彩電成為了世界生產和銷售量最大的國家。國內汽車業也應該參照家電的發展模式，走自主創新的道路，積極參與國際競爭。只有這樣，國產汽車品牌才有機會重走中國彩電通過自主創新的國產化道路，并走向國際大市場。

 

    “汽車行業曾一度被稱為家電佬的墳墓。”黃宏生說，一些家電企業曾進軍汽車產業，都鎩羽落敗，血本無歸。

二次創業非常艱辛。剛開始進入這一領域，黃宏生就面臨很多技術人才流失的窘狀。但出于對新能源汽車產業大方向的信心，黃宏生認為鋰離子電池在動力電池方面一定會有所作為。而且，在收購南京金龍之前，黃宏生悄悄在重慶購買了一家兩輪新能源車廠，在那里小試身手，摸清這個產業的“命門”和方向。

 

    在交足了學費后，不為眾人看好的南京金龍最大程度地調動了上下游產業、資金、技術和人才資源，開發了全系列的新能源客車產品。同時，充分運用創維集團在IT與電子信息領域多年的積累，快速提升了在新能源汽車整車控制、電機電控、電池PACK、BMS和智能化等方面的水平，公司和圣地亞哥州立大學在美國共建的新能源實驗室也已投入使用。南京金龍也在多年的技術、人才積累后獲得了回報，連續兩年獲得了全國純電動客車產銷量的亞軍。

 

    作為60歲退休年齡的老炮兒，為什么還在大制造業的苦海里奔波、掙扎、奮斗不息？黃宏生解釋到，“自己也曾經經歷過休閑兩年的日子，不用每天上班，不用面對管理上、經營業績上的煩惱；不用對品質品行低下不思進取的員工發火，而是去全世界旅游，冬天去北海道滑雪，夏天去各地打高爾夫球。但不知道為什么快樂不起來，人在這個世界好像可有可無，朋友也交不到新的。后來讀了很多書，才慢慢感受到：工作比無所事事快樂的多”。

 

    工作能夠激發我們生命體的好奇心和滿足感，從而找到生命的動力，而且投入工作能夠結識新的朋友，從不同的生命體得到啟發并開拓成長的視野，他本人從2011年進入二次創業以來，亞健康的毛病竟然少多了。現在生病基本上不吃藥，靠自己的免疫力恢復，風痛，潰瘍比原來大幅減少。每天幾乎都在趕飛機，飛深圳、北京、國外，經常是24小時轉3個城市，白加黑，走起路來比年輕人都快，雙腿像裝了快樂的輪子，越跑越有勁，那就是在追尋生命的意義上找到了真知。這就是黃宏生的快樂相對論：“寧做痛苦的人，不做快樂的豬”。