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　　中國客車行業歷來不缺“名流”范兒的大牌企業，既有行業領軍的宇通客車，也有“來勢洶洶”、出手不凡的行業新晉。在2016年道路運輸展上，客車網記者發現，本就人才濟濟、競爭激烈的客車行業又添了一名新軍——中航愛維客。

中航愛維客總經理楊毅（左）做客客車網直播間

　　為此，客車網特此專訪了中航愛維客總經理楊毅，讓我們一起分享新客車人的客車情懷。

　　底氣十足“名流”范兒

　　中航愛維客是由中航工業西飛及南通三方股東共同出資進行重組整合于2015年11月6日正式成立。此前，中航工業為“客車夢”已做了諸多準備，在業內以高品質著稱的“西沃客車”是中航工業西飛的旗下品牌，西飛集團是集科研、生產為一體的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研制生產基地。

　　用航空技術做客車，中航愛維客可謂是底氣很足。

　　中航愛維客一出手，就打造出了高端商務車。楊毅介紹說，中國的客車行業不乏名流，也涌現了大量的經典產品，但是在高端車領域中國客車與日韓還是有差距。正因如此，中航瞄準了國內高端商務車市場，用做飛機的技術去做客車，打造國產高端商務車的新形象。

　　為了把航空高科技的血統引入客車行業，中航愛維客廣納賢士，“我們愛維客的技術團隊與西沃客車的團隊有重疊，還有參與大型運輸機團隊的人才，實現了跨界的資源整合”，楊毅說。

　　高端技術“轎車化”

　　眾所周知，飛機的制造技術和工藝水平對精確度和質量有著比客車制造更高的要求。如今，定制化生產的飛機制造開始借鑒轎車生產的流水線，并且更多的運用數字化技術。中航工業從“轎車化”理念中獲得啟發，于是做出了大膽的嘗試：把“轎車化”生產引入傳統的客車制造中。

　　在本屆道路運輸展中，中航愛維客帶來了高端商務車V20，楊毅向客車網介紹說：從外觀上也許看不出V20有什么技術含量，但研發上大量飛機設計、試驗、測試等手段的應用，使V20具備了一般客車達不到的性能。

　　據客車網記者了解，虛擬制造、仿真設計等模擬和預估產品功能、性能及可加工性的航空元素被用在了V20上;可模擬各種飛行環境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學狀態，以及天氣環境甚至太陽輻射等風洞試驗也被用在了V20上;用以測試樣車的安全性和操縱穩定性;能將車輛側翻幾率降低的噴氣推進實驗室的變動力學測試，也被用到了 V20上……楊毅向客車網介紹說，“凡是涉及客車安全及可靠性的試驗和測試，我們利用中航工業的飛機研發資源，把該做的都做了。”

　　在車型的設計上，V20更是配得上高端的定位：簡潔大氣的線條、寬大的空間、豪華的內飾、人體工程學座椅、車聯網等技術的運用，均給司乘人員帶來最舒適的駕乘體驗。

中航愛維客高端商務車V20

　　V20的開發歷時三年。如此長的時間，對于飛機來說也許不算什么，可對客車來說，可以稱得上是“匠心打造”。不僅如此，為了造好V20，研發費就投入了2.8億元。

　　用航空技術做客車，愛維客不是說說而已，而是把這種技術和理念踐行在每一處細節，無論是從技術研發、零部件選擇、安全性測試等等各方面，愛維客都下了十足十的功夫，難怪，展會期間不少觀展群眾都盛贊愛維客的客車“高端大氣上檔次”、“看起來就不一樣”。

　　我們也期待，未來，中航愛維客在國產高端商務車領域更上一層樓，登攀新高度，樹立新形象。