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　　近幾年，得益于國內(nèi)市場環(huán)境發(fā)生改變，快遞、物流行業(yè)的飛速發(fā)展，歐系輕客產(chǎn)品以其在承載能力、空間和改裝便利性等方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場的發(fā)展取得了飛速發(fā)展。在過去幾年，歐系輕客每年都保持著較高增長率。不少業(yè)內(nèi)人士認為，今后一段時間內(nèi)，歐系輕客仍將保持較高增長率。

　　當前，歐系輕客亦成為眾多商用車企業(yè)在車型研發(fā)上的一大重點。在本屆北京客車展上，黃海汽車展出了兩款歐系輕客，一款是長軸快運版瑞途，另一款是新近推出的短軸公務版瑞途車型。

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　　軟硬實力并重挖掘產(chǎn)品價值

　　“在目前由單純制造產(chǎn)品向創(chuàng)造產(chǎn)品價值所轉(zhuǎn)變的格局下，只有緊抓市場需求，才能在激烈競爭的市場中立足。”大連黃海汽車有限公司營銷公司營銷管理處處長孟皓表示，本屆車展所展出的兩款車型，便是黃海汽車對市場需求充分挖掘的結(jié)晶。

　　據(jù)孟皓介紹，黃海瑞途車型自2012年上市后，在短途客運、物流領(lǐng)域的應用得到了不少企業(yè)的認可。如何才能在歐系輕客激烈競爭的市場上取得成績？孟皓表示，黃海汽車的答案是軟、硬件實力并重。

　　一方面，在輕客車型的研發(fā)團隊上，通過引進國內(nèi)輕客行業(yè)富有經(jīng)驗的研發(fā)人員，使瑞途車型擁有了研發(fā)設(shè)計、采購、營銷等方面優(yōu)秀的團隊；另一方面，在車型設(shè)計上進行不斷優(yōu)化，更加凸顯人性化設(shè)計。孟皓介紹，黃海瑞途快運版車型在設(shè)計上對用戶需求進行了充分考量，車內(nèi)空間達到12立方米，在尾門、側(cè)滑門尺寸的設(shè)計上采用大開門設(shè)計，方便貨物搬運。

　　此外，在諸多車輛設(shè)計的細微之處，更能體現(xiàn)出黃海汽車的人性化，例如大尺寸、雙鏡片的反光鏡，盡可能減小車輛行駛時的盲區(qū)，無論是公務版還是快運版車型，為行車安全提供更好的保障；又如考慮到其他交通參與者的安全，研發(fā)人員對黃海瑞途在尾燈的設(shè)計上進行了優(yōu)化設(shè)計，使其更加醒目美觀，轉(zhuǎn)向和示廓效果更好。黃海瑞途在細節(jié)方面的設(shè)計遠不止這幾方面，在記者看來，在當前日趨理性的購車理念上，注重車輛細節(jié)設(shè)計往往更能打動消費者。

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　　深挖市場需求推電動版車型

　　本屆車展上展出的兩款瑞途車型，在動力方面配裝福田康明斯ISF2.8升發(fā)動機。當前，這款發(fā)動機在國內(nèi)輕型商用車中擁有了不少配裝案例，作為國內(nèi)歐系輕客車型中，最早配裝該款發(fā)動機的車型，黃海瑞途在動力、燃油經(jīng)濟性、噪聲等方面的標準得到了不少消費者的認可。

　　孟皓介紹說，黃海瑞途車型在誕生之初，便是本著從消費者角度出發(fā)進行設(shè)計的。在瑞途車型的零部件選型上，黃海方面進行了充分論證。福田康明斯發(fā)動機兩萬公里的超長周期、采埃孚變速器和后橋終身免維護等優(yōu)勢，加之整車三年十萬公里的質(zhì)保承諾，為消費者提供了安心的用車環(huán)境，進一步降低用車成本。

　　當然，黃海瑞途車型并未止步。據(jù)孟皓透露，黃海瑞途家族將在今年得以擴充。本屆展會上展出的短軸公務版車型將在今年第四季度上市；在今年年末，黃海瑞途還將增添更長軸距的版本。

　　不僅如此，在當前節(jié)能減排的趨勢下，黃海汽車自然不會錯失機會。“電動版的黃海瑞途車型將會很快面世。”孟皓介紹說，節(jié)能減排、電動化是當前的發(fā)展趨勢，我們認為電動版車型在黃海瑞途的目標市場中會有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。他告訴記者，瑞途電動版單次充電可行駛150公里左右，在外觀設(shè)計上將更加時尚大氣，將會給人耳目一新的感覺。