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　　恒通客車早年借“差異化戰略”成為國內燃氣客車專家，如今同樣借助“差異化”獲得一個全新市場——迷你巴士。

　　據統計數據顯示，2013年恒通客車輕型客車（車身長度7米以下）銷量687輛，比2012年的252輛增長173%，為總銷量貢獻20.6%份額。

　　恒通客車一直以大、中型公交客車見長，為何在輕型客車市場開始有所突破？又借助何種車型，在高手如林的輕型車市場脫穎而出呢？

　　巴士市場受寵

　　恒通迷你巴士在全國各地熱銷。 2013年，恒通迷你巴士獲得山西大同公交、云南昆明公交、重慶公交公司及河北文安興達、廣東廣州創大、四川延邊等運輸公司的批量采購。

　　恒通迷你巴士受寵于市場，到底是偶然還是必然呢？我們可以從“山東各地公交紛紛批量采購恒通迷你巴士”的案例中窺得一斑。

　　2006年底，恒通迷你巴士首次挺進山東，落戶兗州公交，該車型的引入迅速解決了社區居民出行難的問題，樹立了兗州公交的城市形象，得到沿線市民的廣泛贊譽，充分實現了經濟效益和社會效益的統一。

　　由此，“恒通迷你巴士”逐漸被山東人熟悉。隨后，山東聊城、臨沂、泰安也紛紛批量采購恒通迷你巴士，約500輛恒通燃氣迷你巴士暢行在各城市的大街小巷；2013年底，山東泰安公交再次批量采購40輛恒通燃氣迷你巴士。

　　據了解，恒通迷你巴士2013年已銷售600余輛，市場保有量突破5000輛，運行在以重慶為中心東至江蘇、浙江，南至廣東、海南，西至新疆、青海，北至內蒙古、甘肅等眾多城市，還遠銷南非、斐濟、孟加拉、菲律賓、津巴布韋、尼日利亞等多個國家和地區。

　　恒通迷你巴士日益受到市場的青睞，特別是二、三線城市對其需求更大。這樣一款看似普通的車型，為何如此受二、三線城市青睞呢？

　　事實上，公交市場的變化一直受到國家政策的影響。隨著“5分鐘換乘、500米上車”的公交都市建設不斷推進，各地對于公交車型的需求也有新的變化。在二、三線城市中，不但有狹窄道路存在，不適合于大、中型公交客車通行，而且隨著城市軌道交通不斷開通，軌道出入口與公交車站的銜接也成為待解問題。這就決定了適用于“5分鐘換乘、500米上車”公交市場的車型，不但要體積小巧、運行靈活迅捷，還要求安全性高。

　　一直被譽為“公交解決專家”的恒通客車研發的迷你巴士，恰好滿足了“5分鐘換乘、500米上車”公交都市建設這一市場需求。據了解，恒通客車研發的迷你巴士，是一款專門針對國內社區公共交通需求的輕型客車。盡管恒通迷你巴士車身小巧，車長僅有5~7米，但這類車與一般輕型客車有所不同，它可使乘客直身站立，并采用二級踏步，使乘客舒適上下車，而且還在小型客車中首創使用雙開門設計，提高乘客交換效率。

　　恒通迷你巴士無論是從乘坐舒適性還是安全性，都勝于早年滿大街的面包車，能更有效解決社區居民、軌道至社區出行距離短、交互頻繁的問題，填補社區與公共交通之間的銜接空白，緩解交通擁堵。

　　差異化戰略升級

　　恒通客車能成為國內燃氣客車專家的重要原因，就在于其“差異化戰略”的堅持，而恒通迷你巴士則是“差異化戰略”的進一步延伸。

　　差異化戰略的關鍵，還要根據對手甚至市場的變化而不斷變化。近年，在客車企業推出各類燃氣客車車型后，國內燃氣車市場競爭加劇，恒通在差異化市場中尋找新的細分領域。

　　恒通迷你巴士就是恒通客車分析差異市場新需求的結果。恒通迷你巴士是恒通客車在深入分析和研究中國公共交通運輸的發展需求基礎上，研發出的一款專門針對國內社區公共交通需求的可使乘客直身站立的迷你巴士，具有體積小、動力性好、靈活便捷、低能耗等諸多優點，以其鮮明的特點，較好地勝任大中城市支線、城鄉結合部道路、社區/旅游觀光、軌道接駁等運營。

　　恒通迷你巴士自誕生以來，經過不斷升級改進，已經推出第六代產品，品質日臻成熟。尤其是自恒通客車2012年實施 “精品造車計劃”和全產業鏈的“精細化管理”以后，迷你巴士的技術質量及性能更加成熟穩定，2013年更是成為企業新的增長點。

　　任何差異都不是一成不變的。恒通客車用迷你巴士“小精靈”贏得“大市場”這一與眾不 同的策略，就是一個動態的差異化過程，也是其差異化戰略的升級。