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    當傳說中的美國、巴西工廠還處于決策中，四川現代生產的7米級商用客車已經進入上市倒計時。對中國經濟增長的預期、北京現代獲得的成功，給現代汽車的決策者信心，規劃了雄心勃勃的商用車發展藍圖――向四川現代導入全系列商用車及發動機、底盤技術；待三期工程投產，四川現代將成為現代汽車海外最大的商用車生產基地。

    四川現代的首款客車產品康恩迪將于成都車展上市。七個月后，滿足中國市場需求的重型卡車QZc將上市，成為四川現代商用車的旗艦。據了解，康恩迪將裝備F系列柴油發動機，使用高精度共軌直噴技術。四川現代還為產品提供三年或十五萬公里的質量保證。

    四川現代承諾，每年都會導入新的產品。在卡車領域，除了重型卡車QZc、小型卡車H100外，自卸及非自卸的中型卡車、輕型卡車也將陸續到來。在客車領域，繼7米級商用車康恩迪之后，在售的Universe、全新研發的Globle 900型都會先后進入中國市場。此外，12.3升引擎、10升引擎、5升引擎以及3.9升引擎也已進入四川現代的生產清單。

    據四川現代汽車有限公司副總經理、銷售本部長李鐘勝介紹，四川現代汽車有限公司將分三期建設，一期投資54億元，實現產能16萬輛；二期投資40億元，推高產能至40萬輛；三期再投資50億元，使產能最終達到70萬輛。除了資陽的卡車工廠、溫江的客車工廠，發動機工廠也在四川現代的規劃之內。顯然，現代汽車希望建設“自給自足”的零部件體系。