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    海格客車技術中心副主任李春將海格第三代校車的優勢概括為安全升級、智慧升級兩點。那么，蘇州金龍是靠什么實現這兩方面升級的呢？

    亮點一：增加骨架密度

    側翻是造成客車群死群傷事故的主要原因，提高車身強度有助于減少由此帶來的傷害。對于采用鳥籠式結構的客車而言，增加骨架密度是提高車身強度的主要手段。

 海格第三代校車KLQ6806X

    據了解，第三代海格校車的車身骨架密度從上一代的1.3米增密到0.9米，同時增加了側窗立柱。“選擇合適的骨架密度，實際上是在車身強度和整車重量、逃生通道尺寸等方面尋找一種平衡。找到最佳平衡點，才能夠最大限度地保證乘員安全，同時減輕校車運營的成本壓力。”海格客車校車車身工程師余天宇告訴記者。CAE分析結果顯示，當骨架密度增加到0.9米時，車輛的側翻變形量明顯減少，同時又能夠較好地滿足校車新國標對車輛逃生通道尺寸的要求，達到安全和逃生需求的雙平衡。

    亮點二：保險杠緩沖吸能設計

    為了提高車輛的碰撞安全性，海格客車進行了大量的研究和試驗。研究和試驗結果表明，在碰撞過程中，保險杠鋼板過厚過薄都不合適。過厚雖然能夠增加首次碰撞時的保護，但鋼板越厚剛性越大，會影響二次碰撞（車內人員在慣性作用下和車內硬物發生的碰撞）時的吸能效果，校車正常運行速度僅在60Km/h左右，因此降低二次碰撞造成車內人員傷亡率才是需要優先考慮的。

    為確定合適的鋼板厚度，海格客車研發人員參照歐洲轎車五星碰撞安全標準，對車內學童、司機照管人員及車外行人綜合全面考慮，通過選取厚度1～6毫米不等的鋼板，分別對碰撞過程中的總吸能量、受力峰值、壓縮位移、保險杠加速度等進行了測試和測算，最終將海格第三代校車的前保險杠鋼板厚度確定為2毫米，此時吸能效果最佳。

學生上下車情況動態查詢界面

    亮點三：前移乘客門并安裝觀察窗

    乘客門前移并在上面設計一扇觀察窗，給海格第三代校車帶來的改善是多方面的。

    首先是提高安全性。駕駛員或照管人員不需借助監視器，也不用扭頭或者轉身，就可以很方便地觀察到學童上下車的情況。同時，車門下部增加了一個觀察窗，可以讓駕駛員及時發現出現在車輛前輪附近的孩童，避免學童調皮擁擠出現安全事故。

    其次是增加載客量。乘客門前移后，原來車門的位置可以增加兩個座椅，有助于減輕校車購置和運營成本。

防遺忘系統中的安全巡視按鈕

    第三是提高舒適性和適應性。如果不在原來車門的位置增加座椅，可以加大車門一側的座椅間距，提高乘坐舒適性，或者用一輛車同時接送不同年齡段的學童。

    亮點四：防學童遺忘報警系統

    為避免學童被遺忘在校車內，海格第三代校車配備了防學童遺忘報警系統。該系統的報警器與發動機和車門相連，一旦駕駛員關閉發動機、打開車門，系統就會發出報警。此時，駕駛員必須從車輛前部走到尾部，按下安全巡視按鈕，才能解除報警，正常關門下車。這個過程也實現了司機從車廂前部到后部的巡視，避免學童遺忘在車上，發生事故。

 
    亮點五：HIS整車穩定系統

    HIS整車穩定系統是海格客車和配套商共同研發的，在不平路面行駛或急速轉彎時能夠快速扶正車身，保證整車重心不發生偏離，極大地降低了側翻風險，提高了整車安全性。

    亮點六：酒精探測儀

    海格第三代校車可加裝車載酒精探測儀，駕駛員上車后，必須先通過吹管進行酒精檢測，合格后方能啟動車輛。據介紹，海格第三代校車是目前國內唯一提供車載酒精探測裝置的專用校車。

 
    亮點七：G-BOS二代校車版

    在推出海格G-BOS二代的同時，海格客車還推出了G-BOS二代校車版和“全時智護”的校車運營管理理念。除G-BOS二代的所有功能外，G-BOS二代校車版又增加了一些針對校車客戶的特殊功能。

    比如，海格第三代校車的刷卡系統增加了對駕駛員和跟車老師的信息支持。校車到站前，G-BOS終端會顯示即將在本站上車或者下車的學童。學童上車刷卡后，對應的頭像變亮；下車刷卡后，頭像變暗。如果有哪位學童沒有上車或者忘記下車，駕駛員和跟車老師馬上就能發現。

    “從市場反饋情況看，校車運營主管方，如地方政府部門、自己運營校車的學校和幼兒園等，對G-BOS二代校車版興趣最大。” 李春對記者說。