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    對于一款產品上市近四年也已不短，但從產品定位角度去分析--"盡我所能，做我最好"的寶斯通民族品牌意義深遠。

　　日系品牌誕生于上世紀六十年代，進入中國市場也已三十多年時間，在歷經了多年的研發與時光淬煉，七米高端市場長期被日系品牌所壟斷。有人用"亂世英雄起四方"來形容中國自主客車制造企業，苦于技術和資金的不足，只能憑借"仿考"系列在七米低端市場掙扎。入主國內七米高端客車市場，是江淮人一直以來的夢想，二十多年專業底盤技術和五十年整車的生產制造經驗，日本等專家技術團隊的支撐，使江淮擁有著更多的智慧與勇氣。而隨著市場的發展，行業格局日漸清晰，江淮人率先扛起國產七米高端客車的品牌旗幟，通過大量的市場調研和準備工作，與2008年正式下線第一輛七米高端自主產品，取名為寶斯通，英文名"BEST"，諧音就是要追求更好的。寶斯通的問世，彌補20-40萬市場空白，突破技術瓶頸，劍指行業第一自主品牌形象。

　　寶斯通引進轎車車身的全沖壓工藝，行業首創前獨立懸掛技術，完美實現產品差異化。從產品定位開發到品牌推廣跟進，一系列果斷措施使江淮客車成功跳躍出低端市場的搏殺，歷史見證了江淮人的睿智，寶斯通從誕生之日起以每年百分百的增幅迅速成長，雖然和日系品牌還有很大的差距，但是表現出后勁十足。

　　寶斯通經過近四年的性能品質不斷完善提升，在安全性、可靠性、舒適性上的表現日臻成熟。但實現夢想不能急功近利，寶斯通逐鹿高端市場，也不是幾年時間就能達到。五十年傳承的務實精神讓江淮人清楚地認識到，要將產品提升到新的高度，必須突破原有思維的局限，一切以顧客的角度發現產品新的訴求，提升產品滿足客戶最大化需求。例如寶斯通后兩片板簧可選裝三片板簧，使得可靠性提高，市場適應性更強；前盤式制動器摩擦片使用周期不到2萬公里，經過技術提升使摩擦片使用里程增加到3萬公里等等。

　　2012年，國家對政府公辦車相關政策的出臺和振興民族汽車業的號召，七米高端市場出現十分微妙的起伏，搶占部分高端公務市場凝聚寶斯通產品，是品牌增值的重要手段。事實也證明了江淮人對市場機會的把握和堅決，2012年3月，寶斯通作為兩會接待用車，以高品質的服務與保障吸引萬眾矚目，并連續3年成功進入政府用車采購目錄。寶斯通在民族自主品牌保衛戰中搶占了先機。

　　夢想繼續釋放，如何升級產品，屹立于強大對手的面前，寶斯通正在"二次"創業。無論是產品性能的突破，還是品牌傳播口號的變更，寶斯通正在做我最好。從"開創公公商務客車新時代"到"傳承超越"，寶斯通用實際行動證明我們要做到最好。傳承是一種美德，只有善于吸收，才能成就日趨臻美；超越是一種智慧，只有積極創新，才有進步變革的實力。正如江淮汽車集團公司董事長安進所言"弘揚自主品牌是江淮汽車的重要職責，但是在發展過程中，無論江淮做了多大努力，在汽車行業里永遠是一個小學生，需要不斷地學習成長"，寶斯通同樣需要不斷創新進步。

　　多年持續進步，技術不斷傳承，滿足客戶需求不斷超越，盡我所能。寶斯通累計上億資金投入，日本專家性能把關，歷經三年市場檢驗，開創中國七米高端客車變革先河的同時，為后進入者樹立了技術和資金的雙重門檻。任何開拓者都將背負巨大的壓力與挑戰，作為民族自主七米客車高端產品，即使還有很長的路要走，寶斯通依然有信心捍衛自主品牌行業第一。