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    新學期開學后，校車成為學生家長最關心的問題之一。2012年2月29日，記者從市教育局獲悉，根據長春市實際情況，長春市將推廣三種模式，解決農村義務教育階段學生的接送校車問題：一是“兩級政府采購模式”，按照市政府和區政府8∶2的比例，為雙陽區和蓮花山開發區農村學生直接購買學生校車；二是長春市城區城鄉接合部采取“寬城模式”，由市、區兩級政府給予補助，學生只需交納部分費用；三是四縣（市）按照“農安模式”，成立或依托校車公司接送學生，市政府根據省政府的補助進行配套補貼。

    根據2011年12月1日長春市政府關于農村中小學、幼兒園學生接送工作會議精神，長春市決定由市政府和雙陽區、蓮花山開發區共同出資，為雙陽區和蓮花山開發區農村學生購買學生接送車。截至2月26日，雙陽區與宇通客車公司簽訂了100輛校車購車合同，其中50輛于3月1日前已經開始運行，其余50輛將于4月份到位運行；蓮花山開發區正在等待相關部門批復，經費落實后可馬上購車。此外，為確保校車平穩運行，雙陽區教育局還成立了專門管理校車的機構校車管理中心。

　　
    長春市曾于2009年召開現場會，向城區農村中小學推廣寬城區政府解決農村中小學生乘車難及交通安全問題的經驗。這一被稱為“寬城模式”的做法是，由政府出面租賃公交公司車輛，并負擔部分學生接送費用，學生每月交納費用不超過60元。截至目前，全市共有217輛此類接送車，解決了11072名農村學生上下學交通問題。

　　
    “農安模式”即采取政府組織、社會化運作、公司承運的辦法，使中小學生安全乘車。截至目前，農安縣校車公司已購進131輛專用校車，座位總數達4896個，采取往返接送學生的方式，解決了近萬名學生的乘車問題。現在，農安縣實現校車全覆蓋的鄉鎮已達12個，取代個體車輛近400輛。另外，校車公司還額外為每位乘車學生購買了20萬元的人身意外保險。為使校車公司正常經營，在國家現行政策范圍內，農安縣政府采取先收后退的辦法，減免了校車公司車輛的車船使用稅。農安縣教育局則在一些學校實行錯時制上下學，從而可使校車輪回接送學生，減輕了校車的運載壓力。