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    當(dāng)前，中國已步入“車”時(shí)代，客車在人們生活中更是扮演了不可替代的角色，它不僅僅是人們出行的代步工具，從社會(huì)發(fā)展角度，客車也是一個(gè)移動(dòng)的家庭、移動(dòng)的社會(huì)、移動(dòng)的群居場所。然而，在近年來金融危機(jī)、油價(jià)飆升，“鐵老大”氣勢洶洶的威逼下，客車行業(yè)前行的路卻“步履維艱”。就在眾多客車企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)“疑無路”時(shí)，海格客車從容冷靜、精心研制并推出了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，給客運(yùn)企業(yè)帶來了“智慧”，也給客車企業(yè)帶來了思路與靈感，帶動(dòng)了整個(gè)客車行業(yè)的升級(jí)，同時(shí)也掀起了一場沒有硝煙的技術(shù)革命。

海格智慧客車G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)

　　賦予客運(yùn)企業(yè)的“管理智慧”

　　“在當(dāng)前多重壓力下，客運(yùn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)非常重。海格G-BOS的出現(xiàn)，給躊躇迷茫的我們帶來了新的希望，為我們的管理提供了很大幫助。從2008年6月份首批給5輛車安裝了G-BOS系統(tǒng)開始，現(xiàn)在已經(jīng)有19輛車加裝了該系統(tǒng)。通過海格工程師的培訓(xùn)，這些車在油耗、輪胎磨損、車輛維修等方面的花費(fèi)比以往有了明顯降低，單車?yán)麧櫽酗@著提升。”萬合集團(tuán)(原邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán))總裁胡新平在接受記者采訪時(shí)曾說到。

　　一位客車行業(yè)的資深人士也評(píng)論，海格G-BOS是愈演愈盛的車聯(lián)網(wǎng)概念的積極實(shí)踐者，它憑借這個(gè)“新玩意”邁出了由客車制造商向全面運(yùn)營管理解決方案提供商成功轉(zhuǎn)型的第一步。G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的管理精髓是：以科學(xué)管理替代經(jīng)驗(yàn)管理，以動(dòng)態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過程管理替代結(jié)果管理。可以預(yù)言，就車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的未來趨勢而言，通過3G網(wǎng)絡(luò)時(shí)時(shí)傳遞信息的技術(shù)要素都已具備，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的出現(xiàn)只是個(gè)預(yù)警信號(hào)，新技術(shù)加之客運(yùn)企業(yè)在管理提升方面的渴求，最終會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)集體升級(jí)。

　　據(jù)悉，自海格智慧運(yùn)營系統(tǒng)G-BOS推向市場以來，已在全國30多個(gè)省市區(qū)落地，在上海、北京、廣東、浙江、江蘇等客運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的大中城市更是影響頗大，受到了行業(yè)主管部門的肯定。

　　北京九龍祥和客運(yùn)公司董事長、總經(jīng)理張國治認(rèn)為：“G-BOS可對(duì)司機(jī)的不良行為進(jìn)行監(jiān)控、對(duì)車輛運(yùn)行軌跡監(jiān)督、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行監(jiān)控，讓客運(yùn)企業(yè)品味到了科技的‘紅利’。”

　　廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司計(jì)設(shè)部李瑞洪工程師則表示：“海格G-BOS給客運(yùn)企業(yè)帶來了先進(jìn)的管理理念和模式，它具備了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)鏈，是可適時(shí)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理的車管工具。用真實(shí)的數(shù)據(jù)，科學(xué)的計(jì)算，去準(zhǔn)確的評(píng)判駕駛行為，合理分配車輛運(yùn)營線路，精確控制油耗，讓客運(yùn)企業(yè)獲得了最大的運(yùn)營效益。”

　　事實(shí)上，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)受到用戶好評(píng)的案例很多，在此便不一一舉例。該系統(tǒng)的推廣確實(shí)為客運(yùn)企業(yè)的傳統(tǒng)管理插上了科技“翅膀”，并鳴響了客運(yùn)行業(yè)管理的大變革。

　　激發(fā)客車企業(yè)的創(chuàng)新靈感

　　目前，中國客車市場競爭異常激烈，客車企業(yè)如何在強(qiáng)手如林的客車市場競爭中爭得一席之地，不僅取決于企業(yè)自身的產(chǎn)品力、營銷力和品牌力，還取決于企業(yè)的創(chuàng)新力。海格G-BOS的橫空出世，讓業(yè)界皆驚，同時(shí)也讓客車企業(yè)頓時(shí)醒悟：信息技術(shù)化是做強(qiáng)做大的突破口。

　　據(jù)了解，如何打造更安全、更節(jié)能的客車產(chǎn)品?是海格客車一直在思考的問題。基于這種思考，海格客車深入考察了歐洲客運(yùn)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，全面調(diào)研、了解了國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營中的管理難題，期望為客車提供“全生命周期管理”，終于在凝聚海格客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)3年的心血后，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)才“破繭成蝶”。

安裝了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的海格智慧客車操作臺(tái)

　　正如海格客車技術(shù)人員在智慧大講堂上所講的，海格G-BOS提供的不只是單一的某種功能，而是提供了多種管理手段、信息化工具和后續(xù)服務(wù)功能，為客運(yùn)企業(yè)提供運(yùn)營管理的全面解決方案。該系統(tǒng)依托強(qiáng)大的數(shù)據(jù)通訊和處理能力，不僅可以在幫助客運(yùn)企業(yè)節(jié)油增效、安全生產(chǎn)、提升乘客滿意度、延長車輛使用壽命等方面取得了經(jīng)濟(jì)效益，而且還高度切合了國家對(duì)客運(yùn)行業(yè)“提升運(yùn)營安全性、加強(qiáng)節(jié)能減排”工作的大政方針，帶來了巨大的社會(huì)效益。

　　由此可見，電子化、信息化、智能化是未來客車產(chǎn)品的發(fā)展方向，它說明客車企業(yè)僅僅依靠單一的“生產(chǎn)客車、賣客車”是不可能完成發(fā)展重任的，必須不斷集成其他領(lǐng)域的科研成果，才能真正滿足未來客車產(chǎn)品的發(fā)展要求，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　就在海格推出G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)九個(gè)月后，桂林大宇與青年分別推出E管家和行車寶。2011年4月15日上午，宇通也隆重推出了“安節(jié)價(jià)值體系”。不少人認(rèn)為桂林大宇、青年、宇通有“跟風(fēng)”的嫌疑，但我們不得不承認(rèn)：信息技術(shù)的應(yīng)用將成為客車制造商塑造產(chǎn)品差異化、提升產(chǎn)品競爭力的重要手段，是大勢所趨。