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　　【2010年12月2日來自廈門金旅的消息】日前，作為國民經濟支柱產業之一的汽車業“十二五”規劃已逐漸浮出水面，其中僅涉及新能源車發展的內容就占據了六分之一，新能源車被列為汽車行業今后五年發展的重中之重，新能源車消費市場將進一步擴大，尤其是新能源公交客車必將再次迎來一輪新的發展機遇。

　　記者于近日獲悉，繼9月杭州公交購置115輛金旅混合動力公交車后，金旅混合動力捷報頻傳。2010年11月下旬，杭州蕭山公共交通有限公司(以下簡稱“蕭山公交”)購置的40輛廈門金旅XML6125JHEV28C低入口油電混合動力公交車也已正式下線，發往蕭山。“低碳出行”在蕭山將不再是一句口號，以油電驅動的混合動力公交車輛將加入蕭山的滾滾車流當中，蕭山老百姓很快就能與新能源車“親密接觸”了。據了解，這是蕭山公交購置的第一批混合動力公交車，也是蕭山公交首批用于公共交通的混合動力公交車。

蕭山公交的40臺金旅混合動力城市客車

　　金旅駐蕭山區相關負責人向記者介紹，蕭山公交為了進一步提升車輛品質、響應節能減排號召和改善市民的乘車環境，進行了混合動力公交車的公開招標。金旅因其在新能源客車領域已近10年的探索與發展優勢，制造出的具有低油耗、低排放、使用壽命長、制動性與加速性卓越、易駕駛、結構簡單、便于維護等特點，并獲過多次新能源客車大獎和成功批量運營經驗的混合動力客車，一舉拿下全部40輛混合動力公交車大單。

　　據金旅負責混合動力的技術人員介紹，金旅12米無級變速混合動力公交車配置的是新一代'金旅混聯式混合動力系統Ⅲ'(GHS Ⅲ)，該系統儲能元件由“超級電容+備用鋰電池”組成，充分利用了超級電容充放電快速、充放電效率高、充放電功率大、質量小、壽命長的優點，同時利用鋰電池作為后備電源確保整車爬坡能力，使得整個系統滿足復雜道路行駛工況，由于鋰電池是作為后備電源使用，用量小、參與工作的時間少且不參與制動能量回收，極大地延長了鋰電池的使用壽命，使得整個儲能系統的使用壽命可與整車同壽命，解決了客戶使用新能源車型的電池售后維護問題。同時，金旅混合動力客車的控制系統、電機等核心部件都是由金旅自主完成，在核心技術上的獨立性保證了其新能源產品具有更好的發展潛力。而該批40輛混合動力公交車更是在第3代混合動力系統上補充開發了國IV排放的發動機，其燃料消耗更是比傳統柴油車節省約30%以上，配置的玉柴發動機動力足，能夠同時滿足動力和節能的需求，對減少機動車污染排放、改善空氣環境質量會起到顯著作用。同時，其擁有國內最為先進的整車陰極電泳防腐技術，防腐防銹能力強，可實現車身整體10年不腐蝕，應用的全承載車身技術也大大保證了車輛運營的安全性。

　　毫無疑問，與傳統的柴油客車相比，金旅混合動力客車能帶來更大的燃油經濟性。這種產生更少尾氣排放的環境友好型混合動力技術，對環境和乘客更為有利。為什么首次購買就采用金旅混合動力公交車?一位不愿透露姓名的蕭山公交負責人向記者表示：“我們公司是蕭山惟一一家經營公交客運的大型國有企業，成立于2008年7月，隸屬于杭州市公共交通集團有限公司(以下簡稱“杭公交”)。我們對車輛的采購既注重動力系統和低排放，在車型選擇、車輛性價比上也更務實，還需要滿足當地的工況需求。采購前，我們對金旅混合動力公交車進行了了解。因為杭公交目前使用了近400輛的金旅油電混合動力公交車，其在車輛性能穩定、使用故障率低、能夠及時滿足客戶的各種需求、金旅工作人員服務態度好等方面都有很好的反餉。最重要的是這種車配置的是國IV標準的發動機，車速在每小時22公里以下由電機驅動，22公里以上則由發動機驅動。傳統公交車啟動時，柴油沒有燃燒充分，有害氣體和顆粒排到空氣中形成黑煙，而油電混合動力車啟動時是電機驅動，沒有黑煙污染。加上現在隨著宏觀經濟的進一步回暖，以及國家對新能源客車利好政策的推動，我們就選擇了金旅混合動力公交車。”

　　多年在新能源客車領域的苦心鉆研，讓金旅在技術領先上快人一步，堅持自主研發的道路讓金旅凸顯優勢，這些優勢從金旅混合動力客車在全國各地的成功運營便可見一斑。其高可靠的產品品質和誠信服務態度，更是金旅留給他們的最深印象，也讓金旅成為他們最信得過的合作伙伴。

　　就在記者返回途中，遇到一位家住綠茵園小區的張黎麗奶奶，在邊走邊聊時，她告訴記者，她身體不好，但還是會每天都堅持步行去農貿市場買菜，當作鍛煉。而每次經過公交車站，看見會冒黑煙的公交車時，只能等煙散了再走。“一次兩次可以穿過去，天天吸黑煙，我的身體可受不了。”聽記者說公交公司購了批新款的綠色環保公交車后，張奶奶可高興了，直說著以后不用再吸“黑煙”，可以早點回家煮飯了。