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   2010年9月7日，在大連達沃斯一周年之際，“助力中國低碳產業發展 安凱客車在行動——純電動客車商業化運營媒體研討會”在大連舉行。回想起2009年的大連達沃斯，我們不禁會為中國在綠色環保事業上所做出的工作感到驕傲。一年時間過去了，這批電動車商用車運營效果成為人們關注的焦點。本次研討會由安凱客車副總經理熊良平主持，大連交運副總經理尹崇在會上做重要發言，同時共有來自國內三十多家主流媒體參加了本次研討會。

安凱客車副總經理熊良平主持會議

    沒有市場，新能源汽車就不可能實現產業化。沒有產業化，新能源汽車也不可能得到大發展。作為服務達沃斯國際政要的貴賓專用車轉身到從事專業的旅游客運：大連——旅順,這條國內第一條純電動商業運營的客運線路。一年的時間里運營狀況如何，大連交運副總經理尹崇在會上做了總結匯報，“從“十城千輛”到25個試點城市，中國政府率先將新能源汽車推廣和應用上升到國家戰略的高度，而大連在其中更是起到了示范性作用，我們選擇安凱純電動投入商業化運營也是一次大膽嘗試。這批純電動車運營一年來，車輛運營達到了預期效果，在大連火車站途經中山路的人民廣場——星海灣廣場——高新園區——旅順的主干線上示范運行，已經成為了一道美麗的風景。選擇安凱純電動用車，是大連交運推動新能源車商用化的實踐，只有當更多企業參與進來，將新能源當成真正的事業時，中國新能源發展才能真正走上“快車道”。我們相信，隨著大連市內“電動車充電站”的建立和普及，綠色能源汽車的增多，可以大大減少尾氣排放，大連將更加環保和美麗。”

大連交運副總經理尹崇在會上發言

    用戶的認可是對安凱新能源發展最大的支持，安凱客車技術中心新能源客車部副部長陳順東在會上做了發言，“說起純電動客車，其研發的關鍵在于電池的研發和技術攻關，而安凱獨具創新將全承載技術客車技術引申到新能源產品，讓新能源具有了整車重量輕等特點。此外由于全承載骨架采用絎架式結構，能夠有足夠的空間布置數量眾多的電池組，而又不影響車內空間，這種“黃金搭檔”讓安凱純電動客車的科技含量達到世界一流水平，可以說全承載車身是純電動汽車最佳平臺。目前，有近200輛新能源客車分布在上海、大連、合肥、北京等城市示范運營。并作為上海市政府、上海世博局、大連達沃斯論壇、首汽集團等政府機關、大型活動指定批量使用，運營效果良好。無污染、低噪音，實現真正的零排放。以合肥公交為列，2010年1月24日投入運營以來，總體運營狀況良好，出車率達到97%以上，滿足運營要求，至7月25日累計運營里程60萬公里，平均續駛里程達到220公里以上；平均耗電110度/100km。傳統車28L/100km,采用電動車100km減少二氧化碳排放75kg，全年按330天運營就可以減少二氧化碳排放1485T。”

安凱客車技術中心新能源客車部副部長陳順東發言

    研討會整個活動現場高潮迭起，掌聲不斷。在最后的互動環節，現場記者向安凱客車及大連交運提出問題，但是由于時間有限，最后仍有不少媒體未能如愿。

安凱純電動客車商業化運營媒體研討會

    回顧安凱客車的研發歷史，我們會發現安凱是國內最早研發新能源客車的企業之一。2001年科技部在“863”計劃中設立電動汽車重大專項并提出“三縱三橫”研究開發布局后，安凱就著手新能源客車的開發。經過多年的創新與研發，目前，安凱客車不但是首家獲得了純電動客車國家公告的企業，同時也是新能源產線最全，產品最豐富的企業。不僅如此，安凱在純電動客車的商業化運營領域再次走在了行業的前列。

    可以預見，隨著經濟社會的發展、國家對發展新能源、節能環保的高度重視，新能源產業正逐步深化。安凱新能源客車成功的商業化運營實際應用，必定推動新能源車商用化的步伐。