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     2010年3月31日晚，由中國城市公共交通協會、中國城市公共交通協會科學技術分會等單位聯合主辦的第五屆中國國際客車大賽（CIBC）評獎結果揭曉，來自國內20余家客車生產企業分別獲得了9大獎項，他們分別是2010中國客車CIBC最佳造型獎、最佳底盤獎、節能環保獎、安全技術獎、新能源客車獎、技術創新獎、客車精品獎、旅游城際客車金獎、公交客車金獎。江淮HFC6703KYF底盤榮獲第五屆中國國際客車大賽“最佳客車底盤獎”，而這已是江淮汽車公司連續5屆獲得該項殊榮，體現出其作為底盤專家的深厚技術底蘊。

江淮HFC6703KYF

　　江淮HFC6703KYF是江淮商用車公司最新推出的一款高端后橫置客車底盤，該底盤匹配康明斯ISF3.8L國四發動機，最大功率105KW/2600rpm，最大扭矩450N.m/1200rpm，配備前后空氣懸架、前盤式制動器。值得關注的是，由于采用了發動機后橫置技術，使得這款7米底盤擁有4.82米的超大軸距，而一輛普通的10米客車的軸距也不過5米，這意味著用該底盤制造的客車可以擁有與10米客車相當的平面通道面積。

　　“這是目前國內技術最先進、檔次最高的后橫置客車底盤，獲得‘最佳客車底盤獎’可以說是實至名歸。”江淮客車底盤營銷公司的俞華部長說。

　　這款三段式后橫置客車底盤的先進性在于，它采用了半承載式技術，而且車架結構極為輕巧，可以有效降低客車的自重，進而節省燃油。使用普通車橋實現了與門式橋同樣的一級踏步效果，大大降低了低地板公交車的制造成本。而該產品超大軸距，更使一輛7米公交車具有了與一輛10米普通公交車相同的載客能力。實際上，該底盤除了可應用于城市公交，在城市觀光旅游車、校車等領域也具有廣闊的應用前景。

　　“7米車等同于10米車，提高的不僅是載客能力，更是提高了單位乘員的燃油利用率。在進入低碳經濟時代的今天，提高車輛運營效率是公交車輛發展的方向。從運營成本看，雖然該底盤的價格較普通底盤高出1-2萬元，但它的載客量卻是傳統的同級底盤無法比擬的。如果與普通的10米車相比，同樣的載客量，它的油耗低的就不是一星半點了。” 江淮客車底盤公司的技術人員說。

　　2010年初，江淮提出了‘專業、高效’的經營理念，在這個理念指導下，江淮客車底盤推出了一系列的高效客車產品。除了此次獲獎的后橫置客車底盤，還有此前已經上市的天然氣系列底盤和油電混合動力底盤，最新研發的純電動寶斯通客車底盤也即將在4月的北京車展亮相。