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   繼2009年我國成為全球唯一增長的商用車市場后，2010年仍舊保持著良好的發展勢頭。正是看到了我國商用車市場的巨大潛力，國際商用車巨頭們正虎視眈眈的盯著這塊“大蛋糕”，特別是近兩年，憑借自身資金和技術等方面的優勢搶占中國市場，業內人士表示對中國商用車企業的市場優勢表示擔憂。

　　為此，全國人大代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長左延安表示，商用車在自主品牌發展道路上走的比較早，我們應該對本土商用車適應中國市場的能力是要有自信的。在我國商用車市場發展道路上，凡是國際商用車巨頭企圖以技術換取市場的合作，最終都是以失敗而告終。

　　左延安表示，國內商用車企業與國際商用車巨頭，應該是采取一種對等的合作方式。本土商用車企業的制造能力已經適應了中國市場的需求，讓國際商用車巨頭不得不承認在發動機、底盤和整車技術方面，本土商用車企業已經達到了較高水平。

　　此外，左延安表示，本土商用車企業有著國際巨頭無法比擬的市場資源優勢。因此，在看待國際商用車企業與本土企業合作方面，我們應該理解為強強聯合、優勢互補的合作。

　　“在商用車方面，我們自主品牌的商用車性價比較強，我們了解用戶能開什么樣的車、喜歡開什么樣的車、買得起什么樣的車。我們對行業的理解、對產品的理解，國際巨頭要摸透，還需要一定時間。”左延安表示。

　　最后，左延安提醒我國商用車企業對國際商用車巨頭不能掉以輕心。“一方面我們要有自信，另一方面，我們要有非常強的危機意識，在商用車的核心技術，如安全、環保等方面，我們要盡快掌握。”左延安表示。

　　隨著，我國在節能、安全、環保等產品標準方面的要求持續提升，本土商用車企業必須在核心技術上下狠功夫。在我國實施的國三、國四、國五排放標準，對發動機技術有著相當高的要求，而在國外，商用車排放標準已達到歐五標準。

　　為此，應對國際商用車巨頭搶占國內市場，本土企業在充分利用市場資源優勢的同時，還應該向國外企業學習，進一步掌握其核心技術，真正實現與國際巨頭的強強聯合、優勢互補。