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　 到目前為止，我國的公路客運量在綜合運輸體系中的比重已連續五年超過90%，營運客車達到128.4萬輛，大型客車13.8萬輛，并以每年10%速度增長。長期以來，如何以合理的成本投入贏取最大的價值回報，在豐富多彩的客車市場中采購合適的營運車輛以提高自身在客運市場的競爭力，是每一家從事公路客運的企業所關注的重心！

　　記者于2007年9月14日江淮客車節油萬里行的新品推介會上，有幸結識了聊城交運集團技術管理處處長王克茂先生。聊城交通汽運集團現擁有營運車輛3231部（其中客車1324部、貨車1376部、出租車531部）；而王克茂處長參與公司大量新車的選購工作，可謂是客運行業新車選購的"專家級人物"，他特別結合此次江淮巡展的三款新車，他從乘客到客運公司到客車制造企業的邏輯順序，談了對客運企業選車標準的認識：

　　安全性和舒適性相結合的原則

　　在當今市場經濟的大背景下，"顧客即上帝"的理念已經是企業恪守的信條，客運企業也不例外，他們的發展壯大是建立在乘客認可的基礎之上，因此客運企業選購車輛以乘客為中心，滿足乘客的需求也毋容置疑。王處長也表達了此類看法，他說："乘客是我們客運企業的衣食父母，因此客運企業購車一定要時刻以乘客為中心，切實把握好安全性和舒適性相結合原則，滿足乘客需求"。

聊城交運集團技術管理處處長王克茂接受客車網記者采訪

眾所周知，隨著我國高速公路、高等級公路、農村路網的持續建設和發展，客車因其便利性和經濟性優勢，已經成為越來越多人出行時經常選擇的交通工具，客車與老百姓的生活出行息息相關，與人民群眾的生命財產息息相關。客車作為汽車種類當中載客人數最大的一類商用交通運載工具，理所當然承載了更多一份的社會責任，那就是客車本身的安全性能。

　　為此王處長也談到了安全性的重要性，他說："客車是一個特殊的交通工具，是最容易發生群死、群傷事件的交通載體，因此安全性相比較而言是居于首位的！因為一輛客車其他方面做的再好，倘若在安全保證方面做的不夠，其他的優勢都無從談起。為此我們聊城交通汽運集團始終把待選車量的安全性放在第一位，對客車的發動機、制動及轉向等系統都要嚴格的考核標準！確保主要總成件在高速行駛與高強度條件下使用，必須連續可靠地工作，平均無故障行駛里程應在1.5-2萬公里之間，應具備高性能的多種制動系統及高速行駛或爬坡時動力性要好等特點。"

　　其次就是客車的舒適性，客車的舒適性直接決定著營運車輛的上座率！沒有了上座率，對客運企業來說，一切都是空談。因此選購的車型外觀要有時代感和舒適、漂亮、友好的內飾；為此，王處長對此次江淮的三款車的內飾也是贊嘆有佳！

　　品質卓越的原則

　　產品質量是一個企業存在的根本，優良的品質是贏得客戶的關鍵，追求品質卓越的客車產品是每一家客運企業選購車輛所考核的關鍵所在。

　　王處長說："我們選購客車，一般都會選擇有發展前途、有生命力的客車生產企業。衡量一個企業的生命力，可了解其生產量和銷售狀況、企業信譽度、生產線與質量控制方法、內部管理與員工精神面貌，客車類型更新換代的速度，售后服務的方式等方面。規模大的企業，由于產量多，容易形成規模化經營，批量采購和生產使生產成本大大降低，從而能為用戶提供性價比高的產品。規模小的企業，為了片面追求低價，甚至以犧牲產品的質量來降低成本。例如在ABS方面，有的廠家選用價格低廉的兩通道ABS，根本不能起到作用；在8米車方面，有的廠家采用7米車型的前后橋，承載和制動能力都有限；有的廠家還會將車身骨架變細，車身覆蓋件變薄，這些都犧牲了車輛性能，使車輛的密封性、隔熱性和安全性大大降低。因此我們在每次選車前都會到各個廠家參觀，經過這么多年的接觸，我們發現宇通、金龍、江淮、中通等知名廠家的產品質量和品質都是值得信賴的！"

　　選擇有良好售后服務的生產企業

　　優質的產品加上良好的服務才能被稱作為真正的好產品，因此選擇有良好售后服務的生產企業是當今眾多客運企業選車標準中的重點。曾經有權威人士對購車首要因素做過抽樣調查，發現售后服務僅次于產品質量，位居第二。在與王處長的交流中，他格外強調了售后服務的重要性，他說："現在客車企業的售后服務體系，大多數客車廠僅僅是依托當地原有的維修企業進行產品的售后服務，有的售后服務站設備和維修技術不完善，連最基本的地溝、舉升機、故障診斷設備、折裝工具等都沒有。為此我們在選車的時候，我們會格外注重這個廠家在售后方面的口碑如何？經過這么多年的合作，江淮等客車品牌還在我們公司設立了特約維修或售后服務機構，他們還經常上門服務，堪稱一流。"