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     2009年6月1日，一次充電僅需3小時，續駛里程可達360公里的山東沂星純電動客車在臨沂研發成功并成功試車。這是目前國內續駛里程最長的純電動客車，成功破解了過去在電池技術上容量低、續駛里程短兩大技術難題，為產業化打下良好基礎。

    6月1日，記者乘坐長達15米的電動雙層大巴樣車體驗了一把，大巴起步、行駛平穩，噪音小，車廂寬敞，十分舒適。據山東沂星電動汽車有限公司負責人劉林生介紹，該公司研發的具有自主知識產權的純電動客車，技術指標均優于國家汽車產業振興規劃細則中混合動力及電動汽車的關鍵指標。動力系統可靠，最高車速不低于100km/h，鉛晶電池組使用壽命大于3年15 萬公里，遠高于國家2年8萬公里的標準，而電池生產成本低，僅是已經面市的電動客車的約七分之一，且具有無污染、 零排放等優勢。 公司同時研發的油電混合動力客車具有低能耗、 低排放等特點，百公里油耗可降低40% ，發動機排氣污染物可減少50% ，能完全達到國Ⅳ排放標準。 目前，公交和商務用車已經做到實用化，達到國內領先水平。下月即可登上國家發改委最新汽車目錄。

    2009年2月，財政部、科技部出臺《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，一時間新能源汽車異軍突起。該辦法稱，國家在 10米以上客車領域，純電動客車每輛補貼 50萬元，燃料電池客車每輛補貼 60 萬元。這一措施打破了新能源客車的價格瓶頸，成為我國新能源客車產業化的催化劑。山東沂星投資合作方、香港新美景汽車集團主席賈秉成表示，純電動客車能耗低，無污染，他們下一步將盡快實現這一項目的產業化。 臨沂市市長張少軍也表示，市政府將盡快研究制定優惠政策，市內公交車換代淘汰時要優先選用電動客車，同時促進電動汽車產業生產要素適當聚集，搞好產業鏈配套，形成臨沂新的經濟增長點，帶動相關產業特別是傳統產業的轉型升級。