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   在2009年第二屆中國綠色交通國際峰會上，中國青年汽車集團總工程師David KARHEIZ發(fā)表了《青年汽車集團的混合動力汽車與新汽車技術(shù)》的主題演講。演講過后，客車網(wǎng)記者對其進行了訪問，就新能源技術(shù)的發(fā)展和運用以及在大容量客車上的技術(shù)難點、未來如何突破、青年的新能源優(yōu)勢以及未來發(fā)展戰(zhàn)略等熱點問題進行了深入了解。

中國青年汽車集團總工程師David KARHEIZ發(fā)表主題演講

  五大方面 剖析新技術(shù)

    David KARHEIZ在《青年汽車集團的混合動力汽車與新汽車技術(shù)》的主題演講中從五個方面做了全面深入的剖析：如何將新能源技術(shù)應(yīng)用到大容量客車當(dāng)中；混合動力技術(shù)在發(fā)動機上的體現(xiàn)；如何將混合動力汽車的一項重要技術(shù)-制動能再利用與大容量客車有效結(jié)合和使用；混合動力客車的不同類型以及未來發(fā)展趨勢；燃料電池技術(shù)在新能源發(fā)展中的作用已經(jīng)未來趨勢。

主題演講截圖之一

   David KARHEIZ結(jié)合青年汽車在新能源領(lǐng)域發(fā)展的經(jīng)驗，尤其是2008年青年汽車成功服務(wù)奧運會的經(jīng)驗，提出新能源技術(shù)發(fā)展應(yīng)該兼顧經(jīng)濟性、環(huán)保性以及科學(xué)性，強調(diào)尾氣回流、SCR選擇性尾氣催化對環(huán)保性提高的貢獻，分析了各種驅(qū)動方式的不同構(gòu)成以及電驅(qū)動方式的優(yōu)越之處；同時，還用大量的數(shù)據(jù)分析了混合動力技術(shù)與傳統(tǒng)柴油機產(chǎn)品的區(qū)別，最后用圖片的形式分析了燃料電池的工作原理及使用原理。

   新能源發(fā)展不會一勞永逸

  當(dāng)記者問及有關(guān)新能源技術(shù)和發(fā)展有哪些難點以及如何突破時，David說：“如今新能源技術(shù)作為一種創(chuàng)新的技術(shù)，是對內(nèi)燃機等傳統(tǒng)設(shè)備的有效彌補和創(chuàng)新發(fā)展，尤其是石油資源日趨短缺的背景下。研發(fā)混合動力、純電動汽車技術(shù)必須考慮其節(jié)油效果以及其經(jīng)濟性，市場需要經(jīng)濟性和實用性相結(jié)合的產(chǎn)品。數(shù)百年來，無數(shù)優(yōu)秀的工程師在內(nèi)燃機研發(fā)和設(shè)計上投入了畢生的心血，但內(nèi)燃機仍有非常廣闊的發(fā)展空間，而新能源產(chǎn)品的發(fā)展卻剛剛開始，我們?nèi)杂泻芏喾矫嫘枰晟疲谛履茉醇夹g(shù)研發(fā)的征途上，沒有一勞永逸，需要全世界的優(yōu)秀工程師攜手并進，才能有所突破和發(fā)展，同樣也需要政府的大力扶持。”

David KARHEIZ與與會嘉賓深入溝通

   此外，有與會嘉賓問及新能源汽車的電能是否可以考慮利用太陽能。David KARHEIZ結(jié)合自己的經(jīng)驗認為：“考慮到客車頂部空間有限，安裝太陽能電池板所產(chǎn)生的電能無法保證車輛的正常運營”。同時，對混合動力電能和機械能如何有效使用和轉(zhuǎn)換以及“制動能再利用”技術(shù)，David KARHEIZ也一一回答了與會嘉賓的提問。

2009年第二屆中國綠色交通國際峰會與會嘉賓

  人物介紹：

 卡爾亨茨•大衛(wèi)

   卡爾亨茨•大衛(wèi)（David KARHEIZ）斯圖加特職業(yè)學(xué)會客座講師；年度客車先生；德國工業(yè)革新將獲得者；VDV（交通企業(yè)聯(lián)合會）組織成員；VDV年刊創(chuàng)作者；國內(nèi)外重大演講優(yōu)秀獎獲得者。

   David KARHEIZ于1945年3月7日出生在德國布蘭頓堡，先后在依維柯SPA、道依茨公司、尼奧普蘭客車公司供職。在底盤車架、驅(qū)動系統(tǒng)、車身、汽車電器轉(zhuǎn)向、剎車等方面取得過卓越的成績。在近40余年的職業(yè)生涯中，David KARHEIZ在15米長4橋雙層低地板公交車的總體開發(fā)和設(shè)計、各種混合型客車、燃氣客車、Neoplan旅游車前橋、擺動式前橋、門式后橋、四橋雙層車車橋等方面取得了里程碑的成功。同時，David KARHEIZ在歐共體熱能項目1和2（氣/電驅(qū)動）、燃料電池客車、慕尼黑氫氣客車、巴伐利亞氣體客車等方面也成績卓著。