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    據中央電視臺新聞聯播5月21日播出的消息報道，借助國家產業扶持計劃，眾多國內汽車制造企業發力新能源汽車研發制造，預計到2011年，可以形成年產50萬輛新能源汽車的規模。

    再過幾天，北汽福田生產的50輛新能源客車就將交付北京公交集團，投入運營。除了汽油機，這些車還裝備了電動馬達，可以自動在汽油驅動和電力驅動之間進行轉換。

    早在2005年，北汽福田就研制出第一輛混合動力客車，盡管節能減排效果出色，但是高出普通客車近一倍的采購價格，還是讓眾多公交用戶猶豫不決。

    2009年2月，國家出臺政策，在全國十幾個城市開展試點，采購新能源客車能夠獲得最高60萬元的補貼。采購成本大大降低，曲高和寡的新能源客車一下有了很多知音。光北京市一次就向福田采購了800輛混合動力客車。

    政策撬動了市場，也激發出企業更大的熱情。北京建起了占地1000畝的新能源汽車產業化生產基地。

    在杭州，萬向集團投資13.65億元的純電動汽車鋰電池生產基地也開始興建。作為國內最大的汽車零部件企業，萬向已經把電動車關鍵零部件——動力電池的生產成本降低了50%。

    2009年3月，一個新能源汽車產業聯盟在北京宣告成立，短短2個月已經有300多家單位加入，既有科研院所、整車企業、也有終端用戶，他們要在產業化生產方面展開緊密合作。