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    國務院國資委監事會主席季曉南2009年5月14日在“中國汽車業搶抓機遇實現跨越式發展高層論壇”上表示，“有效整合各類要素和資源是實現中國新能源汽車跨越發展的應有選擇。”

    季曉南指出，從全球主要汽車生產廠家的發展計劃看，新能源汽車的產業化時代將會提前到來。目前，“低排放”的混合動力汽車已進入大規模產業化階段，混合動力汽車在全球的累計銷量已超過100萬輛，“零排放”汽車的批量生產時間已提前到2015年，比原來預計的時間提前了10年到15年。

    季曉南表示，當前，節能與新能源汽車已成為中國汽車工業自主創新的熱點。眾多汽車企業將發展新能源汽車列為企業發展戰略，已經或準備投入大量資金加大新能源汽車的研制和生產。目前已有近10款新能源汽車拿到了“準生證”，一批新能源汽車包括“零排放”純電動汽車將陸續上市。可以預見，面對國際金融危機的嚴重沖擊，將有更多的汽車集團會加快新能源汽車的開發步伐。

    季曉南表示，新能源汽車的廣闊市場前景和政策扶持也吸引了眾多的生產企業、科研機構和高等院校紛紛進入這一領域。據不完全統計，國內從事混合動力客車研制和生產的廠家就有30多家。一批有實力但從未有過任何造車經驗的企業也紛紛進入新能源汽車這一領域，并提出了打造年產百萬輛電動車的遠景規劃。許多企業涉足與新能源汽車相關的電池、發動機和關鍵零部件的研制和生產。不少科研機構、高等院校都增設了與新能源汽車研發有關的機構和人員，并把新能源汽車及相關零部件的研發列為重點課題。

    季曉南認為，在發展新能源汽車方面充分發揮中國集中力量辦大事的優越性，很重要的一點就是要在充分發揮各方面發展新能源汽車積極性的同時，有效整合和新能源汽車密切相關的各類要素和資源，集中力量突破發展新能源汽車面臨的關鍵瓶頸技術和系統集成技術，構建公共服務平臺，提升總體研發水平，實現技術成果共享。要在政府的引導、推動和組織下，積極探索多種形式的產業聯盟和結構調整，形成必要的合力，聯合進行多能源動力總成系統、驅動電極和動力電池以及關鍵零部件的攻關和產業化，盡可能使中國在發展新能源汽車方面少走彎路、揚長避短、減少浪費，力爭用盡可能少的投入、盡可能短的時間，實現中國新能源汽車的跨越發展。