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    2009年6月份，10輛采用新型環保能源的二甲醚汽車將在上海載客運行，二甲醚汽車擔當世博會清潔能源汽車的預演即將拉開序幕。2010年世博會期間，二甲醚汽車將作為世博專線車示范運行，向全世界展示中國清潔能源技術水平。

    據了解，上海交大從1997年起承擔了我國首項有關二甲醚燃料的國家自然科學基金項目，自主研制了適合于二甲醚燃料特性的發動機系統，目前已獲3項國家發明專利，另有7項正在公示中。“十五”期間，上海交大聯合上海汽車工業(集團)公司研制成功具有自主知識產權的我國第一輛達到國Ⅲ排放標準的二甲醚城市大客車樣車。2006年二甲醚汽車列入上海市新能源汽車發展計劃，2007年開始不帶客試運行，2008年推出10輛二甲醚城市大客車投入147路公交線上運營。為配合二甲醚公交車的商業化運營，國內首個二甲醚加氣站已經矗立在上海147路公交線路終點站，目前可解決30輛二甲醚公交車的加注問題。

    在前不久舉辦的上海天然氣、二甲醚車用清潔能源發展院士(專家)咨詢會上，專家表示：在天然氣和二甲醚汽車的技術和標準方面，上海已具備國內領先、國際先進水平，可在世博會期間擴大應用和示范的規模。專家建議，在2010年世博會期間，二甲醚汽車可作為世博專線車示范運行，向全世界展示上海的清潔能源技術水平。

    據上海交大能源研究院院長黃震介紹，二甲醚汽車在上海147路公交線上的試驗結果表明，二甲醚公交車比柴油、汽油公交車的動力性更好，可節能5%左右，排放達到歐Ⅲ標準。另外，使用柴油機的大型客車發動機都可以改裝為使用二甲醚的發動機，費用只有1萬元左右，而大規模生產二甲醚的成本與柴油也相差無幾。

    另據悉，上海交大和上柴股份公司正在研發第二代滿足國Ⅳ標準的二甲醚汽車。黃震透露，在上海市首條二甲醚公交示范運行線路開通后，北京、廣州、杭州、貴陽、張家港、臨沂等城市，也都有意引進上海研制生產的二甲醚汽車，用于城市公交。