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    2009年4月22日，剛剛揭幕的上海國際車展即迎來參觀者大潮，而在展會內的VIP接待區，一場關于中國城市輕物流運營效率的小型研討會，也在熱烈進行中。論壇參與各方各抒己見，討論氣氛濃烈而富有成效。借上海車展聚匯四方之利擺開此次論壇的，正是有著國內行業運輸領航者之稱的南京依維柯。在城市物流越來越關乎“民生”利益的今天，研討會拋出新時代的“城市輕物流”的概念，并深入探討了城市物流用車的新技術規范，在熱鬧的車展中引發了一輪冷靜而理性的思考。

    據介紹，出席研討會的代表，除了南京依維柯作為廠商代表之外，還匯集了來自交通管理、物流企業以及專業媒體的領導、專家和代表。研討會對我國現今城市物流的發展趨勢、城市物流發展的效率提高等問題進行了廣泛探討，就城市物流的政策制定與引導提出了許多具有針對性的發展建議。而“城市輕物流”概念的拋出，亦對未來物流用車的發展提供了重要的規范條前提。

    現今城市內部的日常小型物資運輸、快件物品遞送占據著城市物流用途的相當大一部分。這部分物流的特點一般是無需專門的裝車器械，一般簡單人工即可完成，通常運貨體積一般在6-7立方米以內，而載重量在1噸以下，一般做城市內多點間的短途運輸。由于不同于城市間的大型長途運輸，而是以輕型快捷運輸為特征，所以這種城市物流被稱為“城市輕物流”。本次論壇以此為主題，意在探討與此類物流相關的各種規范與發展問題。

    上海市交通運輸和港口管理局貨運處副處長賀敏健在研討會上發言表示，城市物流業要促發展，就必須提高貨運車輛的技術水平。他講到，如今以快遞業和城市內小貨件型運輸為代表的城市輕物流發展迅速，已成為城市交通車輛管理的重要一環。他們以實際監測結果表示，目前在我國的城市輕物流運營中，很多企業在采用微面等普通人貨混裝車輛或非改裝的客運車輛，不僅增加環保上的壓力，給城市交通安全帶來了隱患，也對市容造成一定影響。輕物流用車的升級和規范問題將盡快提到日程上來。

    “近年來我國經濟的持續快速發展，使我國的城市輕物流業大幅增長，同時對用車提出了新的需求。”德利得物流總公司運營總監惲綿先生援引行業調查數據講到，城市輕物流業務量每增長1%，物流用車就增長3.9%，城市輕物流用車正成為一個巨大的需求市場。但是目前，城市輕物流發展與城市現代化管理之間的矛盾也逐漸突顯：各大城市出于城市形象和城市交通管理的考慮，在主城區幾乎都做出了禁行某些類型載貨車的規定，而這些車型實際上是當前物流企業慣于購買和使用的主力車型。這就常常讓物流企業陷入被動之中。

    幾方的發言者最后的結論一般都會指向當前城市輕物流用車的局限性成為效率軟肋的問題。而未來的城市輕物流用車應以何種形態出現，作為廠商方面代表的南京依維柯顯然有自己的話語權。南京依維柯常務副總經理桂龍明表示，在歐美的城市輕物流用車中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車，而在中國，這個比例還不到10%，這與我國發展物流業快速增長是很不匹配的。據悉，南京依維柯已經參考了國外最先進的整體式廂貨產品技術，結合國內輕物流業務的用戶需求，而推出了一款全新的整體式廂貨產品。他介紹說，這款車有著7.57立方米的貨廂空間，超過1.1噸的載物能力，在動力方面則具備大功率、大扭矩、最高時速達130KM的強勁性能，整車參數十分適合輕物流作業使用。據悉該產品在本次車展中也作為南京依維柯的重要展品現身。

    對于這種結合較新科技成果的整體廂式貨車，無論交通管理方還是物流采購協會方都發言表示，性能很突出，但是如果要在全行業做進一步的推廣，還需要成型的輕物流用車規范出臺，才會帶給物流企業更多合理選擇。正如物流企業代表天天快遞有限公司董事長詹際盛先生在研討會上表示的那樣，他們在引入整體式廂貨之后，不僅有效滿足了城市管理者對物流車輛的環保和形象要求，而且內部空間和承載力的合理性，幫助他們實現了“多拉快跑”的低成本運輸，亦令工作效率大為增加；但是由于目前市場上可選產品范圍較窄，類似南京依維柯產品的專業廂貨更是稀缺，他們希望今后能有更多更新的整體式廂貨出現。

    當城市輕物流正逐步越來越需要突顯效率、環保、安全且節能的今天，輕物流用車的規范化也將成為提高城市物流效率、加速物流行業發展、并推動我國經濟發展的重要環節。目前，我們需要更多的廠商來關注新型整體式廂貨新標準和產品的顯現，為城市輕物流用車破解效率軟肋提供參考方向。