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    沃爾沃集團(tuán)高級(jí)副總裁潘偉博2009年4月18日在博鰲亞洲論壇上接受記者獨(dú)家訪談時(shí)透露，沃爾沃仍在就商用車項(xiàng)目與東風(fēng)汽車進(jìn)行接觸，但2009年內(nèi)無望匯報(bào)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。同時(shí)，他表示，因政策改變而停產(chǎn)的濟(jì)南華沃工廠（沃爾沃-中國重汽合資企業(yè)）現(xiàn)階段亦無重啟計(jì)劃，沃爾沃將主要關(guān)注其運(yùn)行中的在華項(xiàng)目，并對(duì)中國市場(chǎng)的復(fù)蘇充滿信心。以下是記者和潘偉博訪談內(nèi)容實(shí)錄。

    中國經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃提供巨大發(fā)展機(jī)遇

    記者：潘先生您好，最近惠譽(yù)信用評(píng)級(jí)公司將沃爾沃的評(píng)級(jí)從A調(diào)到了B+，并將集團(tuán)公司的經(jīng)營前景從穩(wěn)定調(diào)到了負(fù)面。惠譽(yù)還預(yù)測(cè)未來全球的卡車和載重車的需求量將急劇下降，在未來兩年內(nèi)，全球不景氣將持續(xù)到沃爾沃公司。請(qǐng)問您如何看待惠譽(yù)公司的這一預(yù)測(cè)？

    潘偉博：確實(shí)，2008年我們的卡車業(yè)務(wù)經(jīng)歷了大起大落，上半年業(yè)績(jī)創(chuàng)下了紀(jì)錄，但是下半年受金融危機(jī)影響，業(yè)務(wù)開始有非常大的下行，惠譽(yù)評(píng)級(jí)因此將我們的評(píng)級(jí)下調(diào)，這其實(shí)很正常，因?yàn)橥袠I(yè)中也是其他公司因?yàn)槲C(jī)影響下調(diào)的。從整體財(cái)務(wù)狀況來看，沃爾沃仍舊維持了強(qiáng)健的財(cái)務(wù)狀況，我們?cè)谪?cái)務(wù)政策方面一向謹(jǐn)慎，另外我們的現(xiàn)金非常充裕，所以我對(duì)公司的未來仍抱有很大信心。

    記者：雖然遇到很多困難，2008年沃爾沃在中國市場(chǎng)的銷售仍然取得9.2%的增長(zhǎng)。但2009年前兩個(gè)月沃爾的全球市場(chǎng)份額出現(xiàn)了50%的萎縮，不知道在中國市場(chǎng)的狀況怎樣？

    潘偉博：包括中國在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)，也總體萎縮了50%左右。但我們已經(jīng)制定了三條對(duì)策：第一個(gè)是進(jìn)行成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化；第二是在生產(chǎn)方面進(jìn)行調(diào)整，使得生產(chǎn)利用率可以控制在合理的水平；三是在庫存方面也進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來的負(fù)面影響遲早會(huì)結(jié)束，但至于何時(shí)能夠反彈現(xiàn)在還比較難講。

    記者：在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，沃爾沃卡車在中國的整體發(fā)展戰(zhàn)略有沒有調(diào)整？重型卡車和建筑設(shè)備兩大塊配比會(huì)有怎樣的變化？

    潘偉博：2008年中國市場(chǎng)是我們?nèi)蛟鲩L(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，到現(xiàn)在為止，不管是建筑設(shè)備還是卡車業(yè)務(wù)、客車業(yè)務(wù)都已經(jīng)完成了布局。這使得我們?cè)谥袊蟹浅＠喂痰幕A(chǔ)，從而可以在中國政府出臺(tái)一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的環(huán)境下，能夠捕捉更多的機(jī)會(huì)。比如在卡車方面，由于中國在進(jìn)一步擴(kuò)大高速公路的網(wǎng)絡(luò)，這為我們的長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車提供了巨大機(jī)遇；在裝載機(jī)和挖掘機(jī)方面，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮也給我們提供了巨大的機(jī)遇。另外在客車方面，我們?cè)谥袊灿袃纱罂蛙嚿a(chǎn)基地，它們?cè)诳焖俟幌到y(tǒng)和技術(shù)方面有著非常強(qiáng)的研發(fā)能力。

    記者：公交客車方面，有沒有和一些比較大的中國城市做接觸？

    潘偉博：在中國，我們最重要的基地是上海，因?yàn)樵谀抢镂覀冇猩晡诌@樣的合資企業(yè)，那是我們與上汽合作的，它在節(jié)能環(huán)保型巴士上有非常大的突破。另外，我們還在嘗試將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于客車、卡車和裝載機(jī)。混合動(dòng)力技術(shù)是我們非常看好的一項(xiàng)技術(shù)，相信在日后會(huì)有非常大的前景，同時(shí)也會(huì)給我們帶來可觀的回報(bào)。與常規(guī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要在三個(gè)方面：一，節(jié)油。二，尾氣排放更環(huán)保。三，噪音水平大大降低。

    與東風(fēng)合作難突破 華沃項(xiàng)目重啟無期

    記者：作為節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的能手，沃爾沃怎樣看待中國本土企業(yè)這些年來在節(jié)能環(huán)保方面的發(fā)展和局限？

    潘偉博：商用車制造企業(yè)確實(shí)帶來了一定的大氣污染，但也有一些技術(shù)可以使污染盡可能地減少。我們的努力主要在三個(gè)方面：一是在排放標(biāo)準(zhǔn)方面做前段性的科研。二是在混合動(dòng)力方面來不斷地產(chǎn)生突破性的一些解決方案。三是在替代能源的使用方面盡量走在前面。

    記者：沃爾沃和濟(jì)南華沃的合作有沒有重啟的可能？另外和東風(fēng)以及其它潛在合作伙伴的談判，據(jù)說出現(xiàn)了一些不利的局面，這個(gè)是不是屬實(shí)？

    潘偉博：在亞洲地區(qū)，我們其實(shí)有相當(dāng)多的合資企業(yè)，包括在日本，日產(chǎn)柴就是一個(gè)非常重要的合作方。在印度，我們與印度第三大卡車制造商進(jìn)行合作。在中國，剛才也介紹到了，我們有兩大客車合資企業(yè)，以及通過日產(chǎn)柴所擁有的一家合資企業(yè)和重汽。回到你問到的這個(gè)問題，重汽由于在中國法律法規(guī)方面的變化，使得我們比較難以在濟(jì)南進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，這是法律法規(guī)帶來了不利因素。講到東風(fēng)，我們始終保持與東風(fēng)的接觸，由于世界經(jīng)濟(jì)和中國經(jīng)濟(jì)面上的一些負(fù)面問題，也使得我們目前還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

    記者：2009年之內(nèi)這兩個(gè)項(xiàng)目會(huì)不會(huì)很有可能突破？

    潘偉博：應(yīng)該說2009年可能不見得會(huì)有新的消息提供給媒體，但是在已有的業(yè)務(wù)方面，我們會(huì)不斷地推動(dòng)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，包括在卡車業(yè)務(wù)、建筑設(shè)備以及在客車方面我們會(huì)不斷推動(dòng)這些業(yè)務(wù)的發(fā)展。再有就是因?yàn)橐呀?jīng)收購了日產(chǎn)柴，也會(huì)推動(dòng)日產(chǎn)柴業(yè)務(wù)的發(fā)展。

    記者：金融海嘯發(fā)生后，美國和歐洲都對(duì)一些企業(yè)的高管進(jìn)行一些限薪的要求，不知道沃爾沃集團(tuán)對(duì)這方面有沒有一些動(dòng)作？

    潘偉博：薪酬政策主要由董事會(huì)和薪酬委員會(huì)、股東大會(huì)一起來決定，所以很難由我做相關(guān)介紹。我們的薪酬結(jié)構(gòu)中，主要分為固定工資、可變工資和股票三部分。

    記者：最后一個(gè)問題，沃爾沃在中國贊助博鰲這樣的高端論壇，以及一些帆船和高爾夫的頂級(jí)賽事，您的目的和初衷是什么？

    潘偉博：首先來談?wù)劜棧覀兪沁B續(xù)第二年贊助博鰲論壇，這個(gè)論壇是亞洲地區(qū)重量級(jí)的活動(dòng)，它的品質(zhì)也非常好，因此，我們對(duì)博鰲非常注重。至于對(duì)帆船賽和高爾夫球賽的贊助，也是因?yàn)檫@些賽事在中國比較受歡迎，我相信它們?cè)诮窈髱啄觊g會(huì)給我們不斷帶來回報(bào)。