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    2009年4月19日，“國際金融危機下的汽車業發展機遇與挑戰——2009上海車展高峰論壇”在上海國際會議中心舉行。北汽集團董事長徐和誼在論壇上發表了如下精彩演講：

    很高興能夠在上海國際車展與大家進行交流。同時也感謝組委會為我提供了這樣一個寶貴的機會。從次貸危機到金融危機，到今天的全球經濟危機，已經持續了20來個月。世界經濟的發展放慢了步伐，個別國家和地區甚至出現了經濟倒退的現象。在這個大背景下，中國汽車產業今年第一季度卻一枝獨秀。

    從全球汽車市場這樣一種獨特的現象來看，中國政府一系列政策，特別是汽車產業調整和振興規劃的出臺直接引發了中國汽車市場去年以來被壓抑的剛性需求的集中釋放，并且迄今為止，還沒有出現減速的勢頭。

    作為北汽集團來講，2009年一季度累計實現了銷售25.1萬輛，同比增長了17.4%，高于我們一季度全球汽車行業平均增長的13.88%的13.6個百分點。在北汽集團內部主要是北汽現代、北汽奔馳、北京福田在一季度的增長是比較大的，也都是這個政策的直接受益者。從中國汽車產業發展規律來看，我們的觀點是四個沒有變。一是中國汽車市場的基本面沒有變，二是中國經濟持續保持8%這樣一個高速增長的態勢沒有變，三是中國主要城市人均GDP超過6000美元、汽車繼續快速進入家庭的行業發展規律沒有變，四是中國汽車消費的支撐力沒有變。根據這種判斷，以及中央到地方政府出臺的各種政策，我們認為中國汽車市場將繼續保持較高的增速。盡管目前經濟發展還存在諸多不確定性，國內汽車市場的產銷變化仍將會相對平穩，當然在經濟增長乏力的同時，汽車行業總體增速還將有所下降，特別是一些汽車骨干企業的效益情況將進一步嚴峻。我們已經看到政府的各項措施，特別是汽車產業調整和振興規劃對車市的拉動效果已經持續地顯現。但我們更應該注意到，這個振興規劃對整個汽車產業來講意味著一場巨大的變革，生存與發展、挑戰與機遇這些問題都與振興規劃緊密相關。

    作為北京汽車也和業內的其他企業一樣，積極地采取各項對策，千方百計地完成短期的經營指標，并謀求長遠的發展思路。我們的基本想法是用能力建設來應對挑戰。今天我的發言時間有限，我只簡單地介紹一下北京汽車的幾個具體做法。

    一是完善我們北京汽車的產業鏈。具體講就是抓兩頭、促中間。一頭是大力地發展北京汽車的零部件產業，另一頭是大力地發展北京汽車的服務貿易產業。為此，從去年我們在以海納川公司為重點搭建了北汽的零部件平臺，結合當前世界汽車產業的特點，我們也計劃在零部件產業發展的同時，還要加大采取并購、合資合作的力度。在服務貿易領域，我們在加強拓展整車的銷售、二手車汽車租賃、拍賣、物流、金融，包括進出口這方面的業務。這一時期以來，我們還要著重加大汽車金融和汽車保險業務的推進力度。

    二是加大自主品牌乘用車的推進力度。作為北京汽車自主品牌來講，我們商用車近年來可以說得到了快速發展，北汽福田作為上市公司，其發展的模式和成就成為了中國商用車企業的一個典范。在自主品牌的乘用車建設上，作為北汽來講，我們起步相對地慢了一些。下一階段我們要著重在北汽乘用車自主品牌的建設上發力，現在已經有了一個良好的開端。我想明年，我們的一部分自主品牌乘車將正式地推向市場。為了實現長遠的發展，北京汽車最近對新能源汽車的發展也作出了系列的規劃。我們在北京市委市政府的直接領導下，很快將采取一些比較大的動作，要在新能源領域上發揮首都北京的一些優勢，我們在這方面要作出一些比較大的動作。2008年以來，北汽福田在混合動力的大客車方面，可以說在幾個大城市相繼投入了大規模的運營，商業化運營方面取得了巨大的進展。在廣州、北京，最近圍繞著明年的城運會，在濟南，當然我們的混合動力大客車也想為上海的世博會多做點貢獻。