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閉門修煉兩年 海馬鄭州基地“雙微”上路

發布時間:2009年04月17日 00:00 來源:

    閉門修煉兩年后,海馬鄭州基地起身“出關”。


    這是海馬布局中原兩年后,海馬鄭州基地交出的第一份成績表。2009年,海馬鄭州基地高調亮相上海車展,齊刷刷亮出“雙微”戰略、“四大”門生——福仕達微客、M1微轎、Mpe并聯式純電動車以及Me純電動車。一時間,海馬鄭州迸發出的“功力”,迅速吸引了市場、行業和媒體的關注。


    海口回馬一槍


    “只為這一槍”,這是海馬股份副總裁、海馬鄭州總經理孫忠春先生在上海車展第十三次拉幕之際,動情地道出海馬鄭州基地“出關”披露謀略、展示成績而廣受關注時的感受。


    而這顯然不是感受那么簡單。站在市場和營銷的角度來看,鄭州基地這精彩一槍,恰也是海馬汽車的驚鴻一槍。當年,誰也沒想到04年初海馬集團董事長景柱在海南島運籌的微車構想,能在三年后的中原腹地——鄭州一錘定音。2005年,景柱提出了“布局中原,開拓微車領域,尋求未來主業增長極”的發展構想。隨后“海馬重組鄭輕汽”的消息充斥各路媒體版面時,海馬“回馬槍”刺微車的謀略,才第一次被曝光于天下。


    眾所周知,微車領域曾是自主品牌車型的“后花園”。之所以叫后花園,這與早期多數自主品牌“前低后高”的發展路徑有直接關聯。曾被“低處著手”選擇的微車,成為現在自主品牌開發高級別車型的基石。而在中級車市場屢有斬獲的海馬汽車,從高起點的A級車市場向下延展微車領地并攻略海馬第二增長點的做法,因反其道而行之而與多數自主品牌車企做法有大不同,被冠以海馬“回馬槍”。


    2006年4月,被譽為民族汽車工業并購大案的“海馬重組鄭輕汽”事件拉開大幕。在隨后兩年的時間,海馬順利重組鄭州輕汽,完成了中牟五萬輛微車工廠技術改造,開封汽車工業園中11家零部件企業也相繼竣工投產。


    至此海口回馬一槍的謀略,在海馬汽車多年中級車制造經驗和鄭州輕汽科班出身過硬的生產能力護航下,有了兩年后向中國汽車工業交出這份答卷的機緣。


    鄭州篤行不止


    2007年,孫忠春正式就任海馬鄭州總經理。上任不久,他就根據海馬鄭州基地現狀并結合海馬汽車整體企業未來發展規劃,明確了海馬鄭州基地的未來發展方向。他說,鄭州基地是海馬汽車布局中原的重要戰略,也是海馬自主發展的一個重要的步驟。


    對于“雙微戰略”在海馬產業鏈中的意義,孫忠春表示:“轎車領域競爭城市化是一個明顯的消費現象,上要面對合資品牌甚至進口車型的壓力,同時又要應付其它自主品牌的沖擊。相比之下,農村是一塊尚待開發的巨大市場,目前每年百萬輛左右的規模,完全不能滿足龐大的消費需求,五菱、長安等微車企業也不可能占據全部的市場份額,這讓我們看到了海馬汽車產業發展的突破口。”


    “雙微”戰略之于海馬汽車產業發展的意義,的確得到了資本市場的關注。頗多產業研究機構給予雙微動作以較高評價,認為海馬鄭州基地將以微型車作為市場切入點,并逐步豐富產品序列,未來會作為海馬主要的微車生產中心,同時也將成為海馬汽車另一個增長極。


    “如何實現突破和增長?我們定位在轎車級的微車理念上,用微客和微轎兩條腿走路,在海馬堅持一貫的品質之路上,篤行不止”,孫忠春說,隨著社會的進步,生活質量的提高,“低質低價”的微客產品時代已經漸行漸遠。如今,對微客消費者來說,不僅要經濟、實用、可靠,還要舒適、有面子。我們基于這一趨勢而提出的 “微客價值論”,就是未來的微客產品,需要具備更加豐富的產品價值,必須同時具備經濟、實用、可靠、舒適、品質五個基本元素”,車展期間孫忠春接受記者采訪時透露說。


    這能從海馬鄭州亮相車展的“門生”身上也能略見一斑。定位于“轎車級精品微客”的福仕達,秉承海馬汽車十多年成熟轎車經驗以及完備的配套體系,在外觀、操控、駕乘感受、工藝品質等方面,已基本達到轎車水準,而實用性和經濟性卻沒有絲毫降低。“對于消費者來說,福仕達不僅是一款生產工具,更是工作、生活的得力伙伴,是城市交通代步車,農村小康起步車”,他說。


    歷史或者未來


    回首國內微車發展,固然有著氣勢磅礴的高歌猛進的光輝一面,也曾有過曖昧的一面。曾幾何時,前后全裸的、穿著大肚兜的、咧著小嘴的、胖乎乎小孩子一般的,蹣跚著穿行于大街小巷,曾與善男信女們日益國際化的品質生活形成強烈的反差。


    當下,中國微車市場的熱,海外汽車市場的冷,這一奇特的車市“對沖”更引發了中國微車市場的新趨勢。越來越多的國際巨頭如本田甚至奧迪不斷表達了推出微車的欲望,這在一定意義上,會放大海馬的微客價值論,并強化自主品牌微車向轎車品質進軍的趨勢,同時也對傳統意義上的“低質低價”微車提出更大挑戰。


    特別是,2009年在金融風暴的淫威下,消費者似乎在一夜之間成熟了起來。站在高油價、好品質、專屬服務的新起點,人們驀然回首時發現,并非是“價格因素”限制了自己的選擇,在高檔轎車上開的花,在微型轎車上同樣能結出果,轎車化的微車似乎已不再是夢想。

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