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    “2009年下半年，久事公司會向我們集中采購一批客車，其中包括新能源汽車1000輛，普通客車2000輛。”2009年04月13日，在上汽集團和上海久事公司就F1賽事轉播冠名權的簽約儀式后，上汽集團副總裁肖國普在接受記者采訪時表示。

    按照目前市場行情，傳統公交客車根據不同配置，每臺售價在50萬～80萬元，混合動力客車為90萬～120萬元(實施政府補貼后的價格)，上述采購金額在19億元～28億元之間，肖國普表示，這次采購的新能源汽車將主要用于明年上海世博會。

    由此，上汽集團成為我國諸多汽車集團中，第二個敲定“十城千輛”項目采購訂單城市的汽車集團，第一家汽車集團為北汽集團旗下的福田汽車，2008年12月，北京公交集團一次性向福田采購新能源汽車800輛。

    2008年國家科技部推出“十城千輛”計劃，即用3年時間，在10座城市，每座投入使用1000輛新能源汽車。這一3年計劃規定新能源汽車每輛獲補20萬元～60萬元不等，補貼對象為采購單位。

    上述計劃的實施細則直到2009年1月下旬，才隨著汽車產業振興計劃實施細則一道出臺。10米以上城市公交客車中，混合動力汽車最高補貼42萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。試點城市也增加到13個，增補了長沙、昆明、南昌。

    上海久事公司為巴士股份和強生控股兩家公交企業的控股公司，作為上海交通事業資源的整合平臺，在未來新能源建設中，上海久事公司將成為主要的采購方。

    肖國普透露，上汽集團與上海久事合作頻繁，2009年4月在上海舉行的F1賽事投入就達“數千萬元”。但包括上海久事國際賽事管理有限公司總經理姜瀾，均不愿透露上汽集團贊助額度究竟是多少，“考慮到上汽集團還有別的贊助項目，本次贊助金額不便透露，但上汽集團取代中石化，已經成為本次賽事最大的贊助方。”

    事實上，在中石化推出F1賽事贊助后，關于本次賽事將“裸播”(無直播冠名廠家)的消息一時間傳得沸沸揚揚，而在新能源汽車合作的宏大背景之下。上汽集團與上海久事之間從汽車采購到賽事贊助之間的一系列合作，也就不難理解。