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    記者從2009年4月13日下午召開的北汽控股公司“堅定信心保增長，科學發展上水平”動員大會上獲悉，2009年一季度，北汽以實現產銷超過25萬輛的業績，迎來了2009年集團化發展新的春天。

    2009年一季度，北汽全系統實現生產汽車252527輛，同比增長15.2%，銷售汽車250526輛，同比增長17.4%，銷售高于全國汽車產業3.88%增速13.57個百分點。

    在汽車整車增長的帶動下，北汽旗下海納川、鵬龍公司所屬絕大多數零部件、服務貿易企業，也實現了同步增長。在強勁的生產經營勢頭拉動下，北汽控股公司還實現了一季度不降薪、不裁員的目標。

    據北汽控股公司負責人介紹，北京汽車一季度的產銷及整體發展呈現兩個明顯特點，一是發展速度快，從北汽控股公司產銷量分析，其速度不僅同比大幅度增長，而且高于全國平均增速，增長率居同行業前列。二是發展質量高，北汽控股公司贏利能力開始增強，各主要業務單元的利潤均有不同程度增長，利潤同比增長40%以上。

    2009年一季度，北汽產乘用車累計銷售119890輛，同比增長46.7%，其中轎車同比增長64.7%，處于高速增長態勢。各個乘用車企業增長速度均超過44%以上，其中北京現代同比增長48.8%，北京奔馳同比增長44.3%。

    值得一提的是，北京現代伊蘭特車型同比增長94.3%，特別是僅僅上市一年伊蘭特?悅動銷售了46646輛，并一舉突破累計產銷10萬輛大關；北京奔馳梅賽德斯－奔馳C級轎車銷售2675輛，同比增長494.4%，呈現明顯增長態勢；途勝、“北京·勇士”等主打SUV車型，也實現了高速增長。

    在市政府提出加快淘汰黃標車和組建綠色車隊后，北京現代、北汽福田、北汽有限等企業均推出針對用戶的“退黃建綠”的優惠政策和優質服務措施。截止到2009年3月30日，北汽系統共置換黃標商用車2496輛，占領取政府黃標車淘汰補貼的用戶比例為23%，其中北汽福田1337輛、北汽有限1159輛。

    2009年一季度以來，北汽在項目建設上取得新的突破。在繼續加大各整車企業產銷適銷對路的產品、擴大市場占有率的同時，加快了戴姆勒重卡、福田康明斯發動機、北京現代二工廠二期工程等北京市重點項目的建設步伐。2009年1月，北汽與德國戴姆勒公司簽訂了《商用車合作協議》，著手建設國際一流的中型和重型卡車合資公司。北京現代FDC新車型和索納塔改進型、北京奔馳E級加長型轎車等一批新品也將陸續推出。

    在自主創新和自主品牌建設上，2009年2月19日，北京汽車產業研發基地正式奠基。這個投資16.8億元人民幣，占地面積15.8萬平方米，預計2011年底竣工的產業研發基地，將大幅度提升北京汽車自主研發能力，推進自主創新和自主品牌建設。

    2009年是北汽推進自主創新力度最大的一年，將重點支持北汽研究總院推進兩款自主品牌轎車、兩款越野車以及兩款混合動力新能源汽車的投入和開發，著手籌劃銷售網絡建設和品牌推廣方案，力爭實現2010年正式上市。同時，加快了節能減排客車產品市場化的步伐，北汽福田研發生產的混合動力公交車將很快進入北京公交運營序列。

    北汽控股公司負責人表示，將進一步動員全系統干部、職工繼續發揚“團結協作、奮力拼搏、知難而進、志在必得”的“北汽精神”，深入學習實踐科學發展觀，以把北京汽車工業發展成為首都經濟高端產業和現代制造業的重要支柱產業，在北京市率先實現打造千億元企業集團的實際行動，迎接共和國國慶60周年。