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    “發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國(guó)情”。“十城千臺(tái)”新能源推廣計(jì)劃及汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為新能源客車提供了商用化契機(jī)，胡錦濤總書記的在政協(xié)會(huì)議上的講話則正式預(yù)示著客車行業(yè)進(jìn)入新能源時(shí)代。

    32臺(tái)純電動(dòng)豪華客車交付使用、第三代安凱純電動(dòng)公交車交付使用……近期安凱向公交企業(yè)和大型企事業(yè)單位交付了大批新能源客車，這些事情在使安凱成為新能源時(shí)代贏家的同時(shí)，也使安凱成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

中國(guó)首款獲得國(guó)家公告的純電動(dòng)客車

    為什么安凱能夠在新能源時(shí)代脫穎而出，成為贏家和焦點(diǎn)呢？記者采訪安凱后逐漸發(fā)現(xiàn)其中究竟。

    遠(yuǎn)見卓識(shí) 率先研發(fā)新能源客車

    在采訪過(guò)程中，筆者能夠明顯感覺到安凱人對(duì)自己在新能源研發(fā)成果的自豪，“第一”是出現(xiàn)頻次最高的詞匯。

    回顧安凱的研發(fā)歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)安凱是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一。2001年科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)并提出“三縱三橫”研究開發(fā)布局后，安凱就著手新能源客車的開發(fā)。很快，在2003年安凱第一輛純電動(dòng)公交車研制成功并獲得國(guó)家公告，是首家獲得了純電動(dòng)客車國(guó)家公告的企業(yè)。

    據(jù)悉，安凱第一批純電動(dòng)公交車被業(yè)內(nèi)稱為第一代純電動(dòng)客車，采用猛酸鋰電池作為動(dòng)力系統(tǒng)。這批車型交付給北京121路試運(yùn)行，主要目的是采集實(shí)際工況下的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為以后的技術(shù)改進(jìn)作參考。“選擇安凱純電動(dòng)客車作為第一批試運(yùn)行車型，第一是因?yàn)榘矂P的全承載技術(shù)，具有整車骨架輕和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)；而且由于采用桁架式結(jié)構(gòu)，有足夠的空間布置純電動(dòng)客車的電池組；第二是因?yàn)榘矂P是國(guó)內(nèi)最早著手研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一，技術(shù)水平高，匹配技術(shù)成熟。可以說(shuō)，安凱純電動(dòng)公交車是中國(guó)最尖端客車技術(shù)與當(dāng)今客車最‘時(shí)髦’技術(shù)的融合，是現(xiàn)代科技的結(jié)晶”安凱相關(guān)人員介紹說(shuō)。

中國(guó)首款純電動(dòng)豪華客車

    純電動(dòng)客車的“第一”僅僅是一個(gè)開端，據(jù)了解，2004年安凱成功的研制成功了第一臺(tái)混合動(dòng)力公交車，同年這臺(tái)混合動(dòng)力公交車在株洲試運(yùn)營(yíng)。與安凱制造的第一代純電動(dòng)公交車的目的一樣，混合動(dòng)力公交車的主要目的也是采集實(shí)際工況下的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為以后的技術(shù)改進(jìn)提供依據(jù)。

    已成既定事實(shí)的“第一”僅僅代表過(guò)去的成績(jī)，過(guò)去的輝煌不代表今天的強(qiáng)勢(shì)，在此之后安凱又創(chuàng)造了哪些成績(jī)呢？

    苦心鉆研 新能源客車開發(fā)成果豐碩

    “新能源客車的研發(fā)需要巨額投入”客車業(yè)內(nèi)人士告訴記者。據(jù)記者了解，2006年以前肯在研發(fā)新能源客車上大手筆投入的僅有安凱等少數(shù)企業(yè)。

中國(guó)首款智能化移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳

    在取得突破后，安凱的研發(fā)步伐并沒有就此止步，而是加大了新能源客車的研發(fā)力度，“目前，安凱每年新能源客車的研發(fā)投入逐年遞增。”安凱相關(guān)人士告訴記者，“今年總體研發(fā)投入將達(dá)到1500萬(wàn)，差不多能夠占到營(yíng)業(yè)總收入的3%左右”。安凱新能源客車的研發(fā)速度走上快速發(fā)展的軌道。

    據(jù)了解，安凱在2004年至2008年期間投入大量人力和物力研制新能源技術(shù)，先后在全承載技術(shù)基礎(chǔ)上，成功研制了第二代、第三代純電動(dòng)客車，其中包括國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)豪華客車（HFF6127K46EV）、國(guó)內(nèi)首款智能化移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳（HFF5120XFW）等6款車型，而且安凱還是國(guó)內(nèi)第一家將第三代純電動(dòng)客車技術(shù)分別應(yīng)用到公交車和豪華公路客車上的客車企業(yè)。

    “第一代與第三代純電動(dòng)客車技術(shù)相比有了很大的進(jìn)步”，安凱技術(shù)人員告訴記者。主要在三個(gè)方面有了明顯提升，第一是動(dòng)力提升明顯，最高時(shí)速可以達(dá)到130Km/h；第二是充電時(shí)間縮短了，以前要8個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要不到4個(gè)小時(shí)；第三是采用鋰電池+超級(jí)電容作為動(dòng)力，兩者交叉提供動(dòng)力，在車輛加速時(shí)由超級(jí)電容提供動(dòng)力，而平穩(wěn)行駛時(shí)則由鋰電池提供動(dòng)力，這樣既提高了整車的動(dòng)力性能，還延長(zhǎng)了電池使用壽命。

安凱首款混合動(dòng)力客車（HFF6110GZ-3）

    “安凱不僅在純電動(dòng)項(xiàng)目上擁有長(zhǎng)足的發(fā)展，在混合動(dòng)力方面也取得了不錯(cuò)的成績(jī)”安凱市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者。在第一輛混合動(dòng)力客車成功試運(yùn)營(yíng)后，最終經(jīng)過(guò)多個(gè)大量的試制和改進(jìn)，安凱在以前技術(shù)積累之上成功研制了HFF6110GZ-3混合動(dòng)力客車，并在06年獲得國(guó)家公告。“此款車型于2007年1月16日分別在上海92B與703路上運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)一年運(yùn)營(yíng)，安凱混合動(dòng)力客車與傳統(tǒng)客車相比，節(jié)油達(dá)到在20%以上，達(dá)到了最初的設(shè)計(jì)要求。”安凱市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者。

    業(yè)內(nèi)人士指出，雖然目前燃料電池技術(shù)仍然處于“初級(jí)階段”，但燃料電池肯定是新能源最終的發(fā)展方向。安凱技術(shù)人員告訴記者“安凱在發(fā)展純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車的同時(shí)，早就開始著手研制技術(shù)難度更高的燃料電池客車，是國(guó)內(nèi)最早開始燃料電池客車研發(fā)的客車企業(yè)之一”。

安凱首款燃料電池客車

    經(jīng)過(guò)多年的努力安凱首輛燃料電池客車于2006年研制成功并交付上海用戶使用，目前正在上海進(jìn)行試運(yùn)行。據(jù)相關(guān)人士介紹，安凱燃料電池客車所有性能指標(biāo)完全達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2008年9月份以前，共有15個(gè)客車企業(yè)獲得了37個(gè)新能源客車公告，其中包括安凱7款車型，安凱是擁有公告最多的客車企業(yè)之一。“從近期的各種采購(gòu)訂單看，安凱是目前銷售新能源客車最多的企業(yè)之一，已經(jīng)開始品嘗新能源科技投入的碩果”。安凱相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。同時(shí)記者了解到，目前安凱正在規(guī)劃建設(shè)新能源客車生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2011年底建成，到2012年將形成產(chǎn)銷3000臺(tái)的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

    安凱從研發(fā)碩果累累到銷售量逐漸增大的過(guò)程，既是中國(guó)新能源發(fā)展的歷程，也是去i成為新能源時(shí)代強(qiáng)者的過(guò)程。相信隨著政策進(jìn)一步向新能源客車傾斜，安凱新能源時(shí)代強(qiáng)者的地位將進(jìn)一步增強(qiáng)。